证券之星消息，2024年8月21日五洲交通（600368）发布公告称公司于2024年8月21日接受机构调研，天风证券、国泰基金、博时基金、中欧基金、工银瑞信基金参与。
具体内容如下：
问：活动开始，公司副董事长、总经理许国平先生首先向投资者介绍了公司基本情况，随后与投资者进行了交流:
答：目前来看,公司未来最大的资本开支是投资建设坛百路改扩建项目。项目估算总投资为204.3 亿元，对坛百路主线177公里路段进行“4改8”模式扩建，平均每公里造价为1.15亿元。公司已在今年6月28日披露了相关公告。
未来公司还会采取低成本扩张的方式，通过并购、资产置换、项目投资等方式壮大公路板块实力，做大公路产业，提升资产质量。五洲交通是交投集团旗下唯一一家上市公司,我们将持续和大股东保持互动，积极寻求将更多优质的高速公路和路衍配套资源置入上市公司，做大做强五洲交通高速公路主业。问题2已有路产（特别是坛百路、岑罗路）的效益如何？未来怎么看？五洲交通主要经营有2条高速公路，分别是坛洛至百色高速公路（188公里）、岑溪至筋竹高速公路（39.6公里）。同时参股了3条高速公路,分别是岑溪至兴业高速公路(152公里、持股34%)、岑溪至梧州高速公路(70公里、持股16.8%)、全州至兴安高速公路(61公里、持股34%),参股的三条路段每年都有较好的收益分成。根据公开信息, 2023年广西全区高速公路平均单公里收益约为233万元（全区高速公路里程为9304.492公里）,五洲交通所经营的坛百路、岑罗路2023年单公里收益分别为547.32万元、565.22万元，远高于广西平均年单公里收益水平。随着经济增长及跨地区物流交易增加，坛百路、岑罗路通行费收入稳定，收益基本保持在全区前列。五洲交通直接经营的坛百路及岑罗路是G80国道广州至昆明公路的重要组成部分，也是广西连通云南及广东两地最便捷的交通要道。对改善广西特别是百色革命老区的投资环境和更好服务广西推进“一区两地一园一通道”建设具有十分重要的作用。问题3非主业业务（房地产、金融、矿业、物流贸易等），公司未来怎么考虑？是否会聚焦核心业务？公司“十四五”战略规划中明确在业务布局上实施高速公路和物流“双核驱动”,物流板块将聚焦物流园区转型升级，积极稳妥向农产品物流上下游产业链延伸。而在矿产、房地产业务方面,公司已在2015年和2020完成了剥离,目前五洲交通已不涉及矿产和商业性质房地产业务。金融业务方面,公司旗下只有一家小贷公司,目前处于战略调整收缩阶段,暂不开展新业务。公司未来还是会聚焦在核心业务即公路运营和物流上。 一是提升公路运营核心主业的收益。我们计划今年全面推广智能收费设备，实现所有收费站全覆盖，有效降低成本；同时，我们正在系统研究拓展路衍经济，比如把岑罗路撤销的横垌省界收费站导致的空置地块改造为停车区，增加经营收入，利用高速公路沿线的服务区增设物流仓储点等等。二是，提升物流园第二主业的经营效益。五洲交通目前经营有2个物流园,分别是在南宁市兴宁区昆仑大道投资建设运营金桥农产品批发市场(近700亩)和在中国和越南边境的凭祥市还运营有万通物流园(约600亩)。我们将通过优化业态布局，打造自有品牌，延伸市场产业链条，加强电商平台建设，发挥冷链物流运营管理优势，推进金桥市场成为辐射南宁及周边地区的一站式采购商业综合体。通过依托东盟区位优势，拓展全程物流，创新业务模式，打造万通物流园成为广西面向东盟陆路农产品集散交易中心。
五洲交通（600368）主营业务：收费公路业务、商贸物流业务、资产经营业务、金融业务。
五洲交通2024年中报显示，公司主营收入7.9亿元，同比上升2.9%；归母净利润3.53亿元，同比上升2.07%；扣非净利润3.44亿元，同比上升2.77%；其中2024年第二季度，公司单季度主营收入3.85亿元，同比下降3.93%；单季度归母净利润1.4亿元，同比下降5.46%；单季度扣非净利润1.35亿元，同比下降3.9%；负债率30.98%，投资收益7970.08万元，财务费用5914.39万元，毛利率62.3%。
该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。融资融券数据显示该股近3个月融资净流出101.88万，融资余额减少；融券净流出58.3万，融券余额减少。
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證券之星消息，2024年8月21日五洲交通（600368）發佈公告稱公司於2024年8月21日接受機構調研，天風證券、國泰基金、博時基金、中歐基金、工銀瑞信基金參與。
具體內容如下：
問：活動開始，公司副董事長、總經理許國平先生首先向投資者介紹了公司基本情況，隨後與投資者進行了交流:
答：目前來看,公司未來最大的資本開支是投資建設壇百路改擴建項目。項目估算總投資爲204.3 億元，對壇百路主線177公里路段進行「4改8」模式擴建，平均每公里造價爲1.15億元。公司已在今年6月28日披露了相關公告。
未來公司還會採取低成本擴張的方式，通過併購、資產置換、項目投資等方式壯大公路板塊實力，做大公路產業，提升資產質量。五洲交通是交投集團旗下唯一一家上市公司,我們將持續和大股東保持互動，積極尋求將更多優質的高速公路和路衍配套資源置入上市公司，做大做強五洲交通高速公路主業。問題2已有路產（特別是壇百路、岑羅路）的效益如何？未來怎麼看？五洲交通主要經營有2條高速公路，分別是壇洛至百色高速公路（188公里）、岑溪至筋竹高速公路（39.6公里）。同時參股了3條高速公路,分別是岑溪至興業高速公路(152公里、持股34%)、岑溪至梧州高速公路(70公里、持股16.8%)、全州至興安高速公路(61公里、持股34%),參股的三條路段每年都有較好的收益分成。根據公開信息, 2023年廣西全區高速公路平均單公里收益約爲233萬元（全區高速公路里程爲9304.492公里）,五洲交通所經營的壇百路、岑羅路2023年單公里收益分別爲547.32萬元、565.22萬元，遠高於廣西平均年單公里收益水平。隨着經濟增長及跨地區物流交易增加，壇百路、岑羅路通行費收入穩定，收益基本保持在全區前列。五洲交通直接經營的壇百路及岑羅路是G80國道廣州至昆明公路的重要組成部分，也是廣西連通雲南及廣東兩地最便捷的交通要道。對改善廣西特別是百色革命老區的投資環境和更好服務廣西推進「一區兩地一園一通道」建設具有十分重要的作用。問題3非主業業務（房地產、金融、礦業、物流貿易等），公司未來怎麼考慮？是否會聚焦核心業務？公司「十四五」戰略規劃中明確在業務佈局上實施高速公路和物流「雙核驅動」,物流板塊將聚焦物流園區轉型升級，積極穩妥向農產品物流上下游產業鏈延伸。而在礦產、房地產業務方面,公司已在2015年和2020完成了剝離,目前五洲交通已不涉及礦產和商業性質房地產業務。金融業務方面,公司旗下只有一家小貸公司,目前處於戰略調整收縮階段,暫不開展新業務。公司未來還是會聚焦在覈心業務即公路運營和物流上。 一是提升公路運營核心主業的收益。我們計劃今年全面推廣智能收費設備，實現所有收費站全覆蓋，有效降低成本；同時，我們正在系統研究拓展路衍經濟，比如把岑羅路撤銷的橫垌省界收費站導致的空置地塊改造爲停車區，增加經營收入，利用高速公路沿線的服務區增設物流倉儲點等等。二是，提升物流園第二主業的經營效益。五洲交通目前經營有2個物流園,分別是在南寧市興寧區崑崙大道投資建設運營金橋農產品批發市場(近700畝)和在中國和越南邊境的憑祥市還運營有萬通物流園(約600畝)。我們將通過優化業態佈局，打造自有品牌，延伸市場產業鏈條，加強電商平台建設，發揮冷鏈物流運營管理優勢，推進金橋市場成爲輻射南寧及周邊地區的一站式採購商業綜合體。通過依託東盟區位優勢，拓展全程物流，創新業務模式，打造萬通物流園成爲廣西面向東盟陸路農產品集散交易中心。
五洲交通（600368）主營業務：收費公路業務、商貿物流業務、資產經營業務、金融業務。
五洲交通2024年中報顯示，公司主營收入7.9億元，同比上升2.9%；歸母淨利潤3.53億元，同比上升2.07%；扣非淨利潤3.44億元，同比上升2.77%；其中2024年第二季度，公司單季度主營收入3.85億元，同比下降3.93%；單季度歸母淨利潤1.4億元，同比下降5.46%；單季度扣非淨利潤1.35億元，同比下降3.9%；負債率30.98%，投資收益7970.08萬元，財務費用5914.39萬元，毛利率62.3%。
該股最近90天內共有1家機構給出評級，增持評級1家。融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流出101.88萬，融資餘額減少；融券淨流出58.3萬，融券餘額減少。
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