文卡塔拉特南回忆称，她是2013年加入特斯拉担任财务运营总监。①就在電動車業務面臨市場逆風之際，諸多在特斯拉打拼十餘年的高管紛紛離職；②相較於電動車，世界首富馬斯克近期似乎也更加重視AI和政治活動。
財聯社8月23日訊 種種跡象顯示，就在世界首富馬斯克熱衷於火箭、AI和積極參與美國大選的同時，與他一同奮戰十餘載打造特斯拉電車王國的高管們，正在紛紛離開公司尋找新的挑戰。
最新的案例是特斯拉的財務和運營副總裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam）。她週三在職場社交媒體平台上發文稱，在特斯拉呆了11年後 ，她已經離開這家公司。
文卡塔拉特南迴憶稱，她是2013年加入特斯拉擔任財務運營總監。當時公司一年只能交付不到3000輛汽車，市值也只有40億美元。現在的汽車交付量已經能達到180萬輛，市值達到7000億美元。
作爲特斯拉高管，她參與了Model S、Model X、Model 3、Model Y和Cybertruck的產能提升和全球擴張，以及新能源產品的增長。
文卡塔拉特南表示，離職後她要休息一段時間，與家人度過美好時光。然後等到時機成熟時，希望還能找到另一個像特斯拉那樣的難得機會，推動有影響力的變革。
據悉，隨着文卡塔拉特南的離開，特斯拉執行團隊中，現在只剩負責健康、安全和安保的副總裁勞裏·謝爾比一名女性。
電車熱度退潮+離職潮
種種跡象顯示，受到缺乏吸引眼球的新品（車）影響，疊加競爭加劇和美國消費需求下降，特斯拉的汽車銷量正處於同比下降的情況。儘管增加了新車型Cybertruck，特斯拉今年上半年的交付量仍減少了6.6%，同時爲了幫助減少膨脹的庫存，公司二季度的汽車產量也同比減少了14%。
面對越來越大的競爭壓力，馬斯克的戰略也出現了明顯的偏好。他現在將特斯拉定義爲人工智能和機器人公司。同時在汽車業務方面，關鍵詞似乎也是「自動駕駛」。公司正在對自動駕駛軟件，和自動駕駛出租車Robotaxi展開巨額投資。
此前該公司曾預期在今年8月發佈自動駕駛出租車，但最新消息也顯示，馬斯克「讓汽車自己去打工」的暢想，至少要等到今年10月才會亮相。
這一輪特斯拉高管離職潮始於去年8月，當時特斯拉前CFO·柯克霍恩宣佈離開，首席會計官Vaibhav Taneja頂替了這個位置。目前在特斯拉官網的核心領導團隊中，只有馬斯克、朱曉彤（Tom Zhu）和Taneja三個人的名字。
後續在今年初特斯拉全球裁員之際，被廣泛認爲是特斯拉二把手的能源高級副總裁巴格利諾也離開了公司。接下來，公司的公共政策主管羅漢·帕特爾、投資者關係主管維查也宣佈離職。
4月下旬，馬斯克還曾宣佈解僱超充業務的高級主管麗貝卡·蒂努奇，以及她的整個團隊。不過這些裁員似乎有些過於草率了，有一些超充團隊的員工後續又返回公司繼續任職。蒂努奇則在本週宣佈加入優步，擔任可持續發展官。
編輯/emily
