NECは今後もデジタル技術を活用し、安全・安心で効率的な交通インフラの実現に取り組んでいきます。将来的に航空機の運航と制限区域内での自動運転車両などとのシステム連携を目指し、空港における業務の効率化に向けた取り組みを進めていきます。2024年8月23日
日本電氣株式會社
NEC已經收到了來自日本國土交通省東京航空局針對東京國際機場(羽田機場)限制區域內實現Level 4自動駕駛(注1)的共通FMS(注2)功能的訂單，該訂單包括製造、安裝和調整東京國際機場限制區域內車輛控制設備(以下簡稱VME)。VME由與自動駕駛車輛相連的信號設備和補充自動駕駛車輛盲區的攝像設備等組成，並將在2025年12月(預計)開始在機場限制區域內運營，爲實現Level 4自動駕駛做出貢獻。
在涉及地面處理等機場業務方面，勞動力短缺一直是一個問題，甚至在新冠疫情之前就已經存在。在最近旅遊回歸的激增之下，爲了推進業務的簡化和效率化，日本國土交通省已經開始推動行李、貨物運輸的拖車以及乘客和機組人員運輸的巴士等自動駕駛技術的實證。另一方面，要實現Level 4自動駕駛在機場限制區域內，需要確保航空器的安全性，無論有人駕駛的車輛和自動駕駛車輛如何混合，增加各種車輛運行的安全性，並確保順暢的機場運營，這就需要業者共同使用的數字基礎設施的開發。
NEC將基於其超過半個世紀的航空管制系統和機場相關係統建設經驗，與航空公司和自動駕駛車輛製造商等相關業務合作，致力於機場限制區域內實現Level 4自動駕駛所不可或缺的VME設施建設。
VME的主要功能
- 在機場限制區域內的交叉路口，進行有人車輛和無人駕駛車輛的交通整理信號控制功能
- 在無人駕駛車輛無法確保視野的地方安裝攝像頭裝置，並將攝像頭圖像傳送給自動行車執行者的狀態監控功能
- 進行相關方之間的信息共享的信息共享功能
通過這些措施，確保機場限制區內的車輛運行安全流暢。此外，與FMS合作，爲引入和使用自動駕駛車輛的企業提供了一個共同可用的基礎設施，以實現機場限制區內的Level 4無人駕駛。
NEC將繼續利用數字技術，致力於實現安全、可靠和高效的交通基礎設施。未來，我們將致力於實現航空器運營與限制區內自動駕駛車輛等系統的協同，並推進機場業務的高效化。
以上。
- (注 1)Level 4自動運行是指通過Level 4級別的自動駕駛進行運行，在限制區域內使用自動運行裝置，在控制該裝置使用條件下，駕駛裝備有該自動運行裝置的車輛進行運行（不包括車輛中存在有操作該車輛設備的人員的情況）。
- (注 2)共通FMS（Fleet Management System）是指將空港限制區域內運行的自動駕駛車輛管理與多個經營者的FMS（即自動運行執行者實時地與地圖信息相連，掌握移動體的位置，並提供適當的路線信息顯示和調度指示等功能），通過信號控制功能、狀態監視功能和信息共享功能，確保限制區域內的車輛行駛安全且順暢。
- (注 3)東京國際機場「限制區域內車輛控制設備」
(機場限制區域內車輛管理設備 (VME))
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