①8月21日,在吉利汽車2024年中期業績發佈會上,極氪智能科技CEO安聰慧透露,極氪大型旗艦SUV 車型將搭載兩種動力形式,包括純電和超級電混,預計2025年第四季度發佈。②同日,剛剛官宣入股華爲引望的阿維塔科技發佈增程技術品牌「崑崙增程」,入局增程混動市場。
財聯社8月22日訊(記者 劉陽)持續高速增長之下,混動技術已被越來越多的車企採用。
8月21日,在吉利汽車2024年中期業績發佈會上,極氪智能科技CEO安聰慧透露,極氪大型旗艦SUV 車型將搭載兩種動力形式,包括純電和超級電混,預計2025年第四季度發佈。「我們在調研發現大型車對電混有要求,未來會有專門的技術發佈說明超級電混的方案。」安聰慧解釋稱。
同日,剛剛官宣入股華爲引望的阿維塔科技發佈增程技術品牌「崑崙增程」,入局增程混動市場。「阿維塔規劃了至少三款增程式混動車型。」長安汽車董事長朱華榮介紹,今年四季度,阿維塔07的純電動、增程雙動力車型將正式上市,「已發佈的兩款純電產品阿維塔11和12後續也將推出增程版本。」
越來越多的品牌加入增程混動賽道。6月,廣汽埃安總經理古惠南透露,廣汽埃安將補齊插電混動、增程等車型,計劃明年擇機上市;5月,大衆汽車宣佈將擴大插電式混合動力車型的產品陣容;福特汽車於今年4月開始調整其全電動化推進計劃。此外市場傳聞,華爲與奇瑞汽車合作的「智界」品牌原本主打純電動,現在亦新增了增程混動版本開發計劃。
據阿維塔副總裁胡成太介紹,國內企業普遍爲增程混動車型配備較大容量電池,其駕駛體驗接近純電動汽車,充電不便時,發動機又可以爲電池供電,沒有里程焦慮。同時,企業還在探索新技術解決增程混動車型發動機啓動時振動噪聲、電池充電時間長等問題。
![](https://postimg.futunn.com/news-editor-imgs/20240823/public/1724377438330317258388.png)
插電混動市場(含增程)已經成爲當前新能源汽車發展中的焦點。7月,國內新能源乘用車銷量爲85.3萬輛,滲透率達到53.5%,首次實現了對燃油車市場份額的超越。分動力類型看,7月純電動車型整體銷售55.1萬輛,同比僅增長2.6%;插電式混合動力車型銷售43.8萬輛,同比增長高達80.7%,增速超純電動車型高達31倍。1-7月,純電動車型整體銷量爲357萬輛,同比增長10.1%;後者分別爲236.1萬輛和84.5%。插電式混合動力車型被認爲是國內乘用車新能源滲透率突破50%的關鍵原因。
此外,混動車型在政策層面也迎來了利好消息。8月11日,《中共中央國務院關於加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》發佈,根據《意見》中的明確目標,到2035年,新能源汽車將成爲新銷售車輛的主流。和2020年印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》中的「到2034年純電動汽車成爲新銷售車輛的主流」相比,擴大了車型的覆蓋面,混動車型在政策端也在受益。
「在長期的基本面上,很多行業未來也需保留內燃機參與驅動的混動車,因此混動車型的熱潮有望持續延續。」車伕諮詢合夥人曹廣平分析認爲,混動技術未來仍有巨大的技術發展空間,不僅在乘用車上還會有技術突破,在商用車上的發展也潛力巨大。「混動車型甚至是某些燃油車企的救命稻草,沒有混動車型的護城河,直接上純電車型不僅利潤率較低甚至有可能賠錢或燒太多資金,所以混動作爲過渡期的重要產品甚至是主力產品出現並不爲奇。」
萬聯證券投資顧問屈放表示,車企佈局插混汽車一方面與國外純電汽車增速放緩有關,另一方面也與國內市場需求增長有關;插混汽車曾經被認爲是純電動車的過渡階段,但由於純電動車的技術尚未完全成熟,市場才會選擇實用性更加的插混車。