①港股鋰電板塊走弱，哪些利空在持續發酵？②天齊鋰業H股創歷史新低，機構如何看待後市行情？
財聯社8月23日訊（編輯 馮軼）今日港股鋰電板塊結束反彈再度轉弱。截至發稿，天齊鋰業(09696.HK)跌逾4%，創下上市以來新低，贛鋒鋰業(01772.HK)跌超3%，洪橋集團(08137.HK)、彩客新能源(01986.HK)跟跌。
消息面上，由於市場擔憂產能過剩格局持續，近兩日國內碳酸鋰期貨累跌逾7%，幾乎回吐本週以來的反彈漲幅。
近日，智利國家銅業委員會稱，智利預計全球鋰供應過剩將在2025年進一步增加。且智利將在2024年生產27.5萬噸鋰，2025年產量將進一步提升至28.5萬噸。
此外，伴隨今日A股固態電池概念炒作行情降溫，鋰電股的情緒面也受到壓制。
五礦期貨分析師吳坤金在近日的報告則指出，鋰價延續下跌趨勢，屢創上市新低。而供應端出清緩慢，疊加終端需求增長放緩，庫存高位壓制旺季預期兌現。
數據顯示，截止8月17日，國內周度庫存報132036噸，周環比增加1.1%。截止8月16日，廣期所註冊倉單36620手，周內增10.3%。
從中長期趨勢看，鋰電上游產能過剩正在持續增加產業鏈的庫存壓力。庫存數據顯示，碳酸鋰自4月初以來持續累庫，4月、5月、6月、7月份分別累庫0.53萬、0.75萬、1.48萬、2.06萬噸。
而更值得注意的是，從下游需求端來看，新能源汽車行業快速增長時代已過，後續大量新增產能如何消納或成爲持續困擾鋰電行業的一大難題。
根據中汽協數據顯示，中汽協預計2024年新能源汽車銷量有望達到1150萬輛，同比增長21%左右，增速較2023年明顯放緩。乘聯會秘書長崔東樹也指出，2024年新能源車市場面臨一定的需求群體結構壓力。
五礦期貨還表示，全球範圍內， 上半年汽車銷量同增約24%，主要由國內拉動，歐美新能源市場近期增長乏力，銷量同比增速連續走弱，前7月歐洲主要國家銷量同比去年近持平，美國同增僅約10%。
山西證券分析師肖索、杜羽樞在8月20日的報告中分析稱，目前下游需求的回暖跡象並不明顯，傳統旺季「金九銀十」的提振效應難以預期，這進一步限制了碳酸鋰價格的反彈空間。碳酸鋰市場預計將維持其下行趨勢。