从三家新势力车企进展来看自动驾驶发展趋势：小鹏已量产国内首个端到端大模型，其模型采用分段式结构，分为神经网络XNet、规控大模型XPlanner以及大语言模型XBrain三部分；理想正在测试端到端+VLM的快慢系统，最早或在2024年底推出；蔚来能够进行想象重建与想象推演的世界模型有望在2024Q4进行车端部署。截至2024年8月26日 13:03，中證智能汽車主題指數(930721)上漲0.48%，成分股長信科技漲10.59%，四維圖新漲10.05%，藍黛科技漲3.88%，瀚川智能漲2.94%，上聲電子漲2.54%。智能車ETF(159888)上漲0.39%，最新價報0.78元，盤中成交額已達475.81萬元，換手率5.09%。
從估值層面來看，智能車ETF跟蹤的中證智能汽車主題指數最新市盈率（PE-TTM）僅28.29倍，處於近1年0.37%的分位，即估值低於近1年99.63%以上的時間，處於歷史低位。
智能車ETF緊密跟蹤中證智能汽車主題指數，中證智能汽車主題指數選取爲智能汽車提供終端感知、平台應用的公司，以及其他受益於智能汽車的代表性公司作爲樣本，以反映智能汽車產業公司的整體表現。
從三家新勢力車企進展來看自動駕駛發展趨勢：小鵬已量產國內首個端到端大模型，其模型採用分段式結構，分爲神經網絡XNet、規控大模型XPlanner以及大語言模型XBrain三部分；理想正在測試端到端+VLM的快慢系統，最早或在2024年底推出；蔚來能夠進行想象重建與想象推演的世界模型有望在2024Q4進行車端部署。
開源證券指出，佈局硬件進行垂直整合，智駕降本成爲方向。無論是蔚來、理想還是小鵬，都在進行智駕芯片的探索，進展快的如蔚來神璣NX9031，不僅在硬件上已經流片，還已經爲神璣芯片提供了底軟、仿真、虛擬化、OS、中間件、工具鏈等一整套能力，小鵬自研的芯片也已經流片，理想自研芯片也將在年內流片。同時降本也將成爲實現商業閉環的明線，智駕商業化盈利時代有望到來。
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