①比亞迪方程豹與華爲在深圳簽訂智能駕駛合作協議。首款產品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華爲乾崑智駕ADS3.0；②比亞迪與華爲此次合作，將針對方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發，共同打造全球首個硬派專屬智駕方案。
財聯社8月27日訊（記者 徐昊）8月27日，根據比亞迪發佈的消息，比亞迪方程豹與華爲在深圳簽訂智能駕駛合作協議。首款產品聚焦即將上市的方程豹豹8車型，搭載華爲乾崑智駕ADS3.0。
「雙方團隊很早就開始對接，已經開發了很長一段時間。未來，方程豹品牌的新車型也會與華爲一起開發。」比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示。
另據比亞迪方面透露，「搭載華爲乾崑智駕ADS 3.0的方程豹豹8已全面進入實車測試階段，預計在2024年第三季度後上市。」
儘管在行業最早提出「上半場是電動化、下半場是智能化」的口號，但相比在電動化領域裏的領頭羊地位，比亞迪在智能化方面的成果略顯薄弱。此次選擇與華爲合作，無疑是希望藉助華爲在智能化領域的能力，進一步補齊短板。
隨着轉型的深入，越來越多主機廠開始以更爲開放的心態擁抱變化。除了比亞迪，搭載華爲乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續問世，其中包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機廠。爲了差異化競爭，比亞迪與華爲此次合作，將針對方程豹汽車展開智能駕駛的深入聯合研發，共同打造全球首個硬派專屬智駕方案。
據了解，華爲乾崑智駕ADS 3.0首發安全優先的端到端網絡架構，在安全方面，ADS 3.0實現了前向+側向+後向防碰撞能力再升級，支持更高的剎停速度、更短的剎停距離，支持誤踩油門防碰撞。
在智駕領航輔助方面，華爲乾崑智駕ADS 3.0實現「車位到車位」全場景貫通，在出發車位上即可開啓智駕領航輔助，全程車輛自主應對閘機、環島、窄道掉頭等各種複雜場景。同時在泊車方面，支持離車泊入、遠程挪車等。
比亞迪選擇與華爲合作，並不意味着要丟掉「靈魂」。李雲飛表示，「在智能駕駛的總體規劃上，比亞迪既開放合作，也獨立自研，可以說是雙線並行。」
在標準化智駕平台上，比亞迪採用全棧自研的高階智駕「天神之眼」，並在騰勢、王朝、海洋等多款車型實現搭載。「天神之眼」則是發揮了比亞迪在智電融合的獨家優勢，打造更多差異化創新功能。
以剛剛發佈的騰勢Z9GT爲例，其搭載的「天神之眼」，在易三方技術平台的加持下，已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助，採用端到端模型架構，實現全國無圖高快領航、自動泊車、AEB等智駕技術；全國無圖城市領航、代客泊車、高速爆胎穩定控制等智駕技術將在年底前實現。
比亞迪董事長王傳福前不久舉辦的2024騰勢汽車科技日上介紹，比亞迪持續加碼智能駕駛，已自研車載計算平台，成立感知實驗室、研發端到端大模型，並自建超算中心。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發隊伍，構建起一套全棧自研的智駕研發體系。
「未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元。」在此之前，王傳福也曾在公開場合表示，「2024年，比亞迪將會推出10餘款搭載激光雷達的高階智駕車型。未來，比亞迪20萬元以上車型將會提供高階智能駕駛輔助系統的選裝，而30萬元以上車型則將全部標配。」