①小鵬汽車首次披露了自身的AI體系，未來將以小鵬AI汽車爲主幹，下分AI機器人和飛行汽車兩條分支。②Mona M03將會有支持高階智駕版本，頂配售價不到16萬元，切入比亞迪A級車市場。
《科創板日報》8月29日訊（記者 唐植瀟），成立10週年的小鵬汽車正試圖走出一條新路。
近日，小鵬汽車在十週年活動暨新車Mona M03上市發佈會上首次披露了其AI體系，併發布「小鵬圖靈」芯片、小鵬全新一代「AI鷹眼視覺方案」等，爲公司擁抱「AI定義汽車時代」構建技術底座。
在發佈會上小鵬汽車董事長何小鵬宣佈：「小鵬汽車『由軟件定義汽車升級到AI定義汽車』，未來新10年小鵬汽車要成爲面向全球的AI汽車公司。」
值得注意的是，本次上市的Mona M03以其11.98萬元的起售價，正好切入了10至15萬新能源車價格帶。有業內人士認爲，小鵬汽車是想要憑藉其智能化和智駕上面的優勢，在這個價格帶中間斬獲更多增量市場。
據悉，此次發佈會大衆汽車高層也出席了此次活動。近期兩者就電子電氣架構合作達成了協議。小鵬汽車方面也宣佈，以科技出海，歐洲將會是小鵬汽車國際化的第一站。
能夠看出，AI 、出海、智駕技術將小鵬汽車下階段的業務重點。
自研芯片，小鵬All in AI
「蔚小理」三家新勢力中，小鵬智駕芯片投入最早，於2020年開始搭建團隊，目前團隊規模在200-300人之間。此前，蔚來宣佈了5nm自動駕駛芯片「神璣NX9031」成功流片，這也是各家車企智駕團隊進一步比拼智駕軟硬件效率的開端。
發佈會上，何小鵬宣佈，公司自研的圖靈芯片於8月23日流片成功，可同時應用在AI汽車、AI機器人和飛行汽車上。
據介紹，小鵬圖靈芯片搭載40核處理器，2 個獨立圖像 ISP，一個用於行車感知，一個用於用戶可感知的圖像，它還擁有2個處理神經網絡數據的 NPU，最高可運行 30B 的大模型參數。面向L4自動駕駛汽車時，AI算力接近3顆主流智駕芯片的水平。
此外，小鵬圖靈芯片面向行車場景做了很多功能設計，設有獨立安全島，全車實時無盲點監測。
在本次發佈會上，小鵬汽車首次披露了自身的AI體系——以大算力芯片、AI大模型爲底座，以小鵬AI汽車爲主幹，下分AI機器人和飛行汽車兩條重要分支。據悉，小鵬飛行汽車「陸地航母」將在今年四季度開啓預售，而小鵬第二代人形機器人將在10月24日的科技日上正式亮相。
何小鵬稱，對於構建AI體系而言，芯片相當於「物理大腦」，而端到端相當於「思維方式」。今年5月，小鵬汽車已實現端到端大模型量產上車，成爲全球唯二實現端到端大模型落地的車企。
此外，小鵬還公佈了全新一代「AI鷹眼視覺方案」。在硬件層面，「AI鷹眼視覺方案」集成了2個前後視LOFIC架構8M攝像頭，在端到端大模型下，該方案處理視覺信息無需轉化，可直接在神經網絡中輸入，讓感知規控更加靈敏且反應更快。
作爲首批在全球範圍內將激光雷達應用在量產車型的車企，小鵬汽車卻在方案中捨棄了激光雷達。對此，何小鵬解讀道，配置AI鷹眼視覺方案和Max（配置了雙激光雷達）在能力上，城市高階智駕會同步更新，實現99.99%體驗一致。
何小鵬認爲，隨着AI大模型時代的到來，未來10年中國汽車主流品牌或只剩7家，「未來10年年銷100萬輛將成爲AI汽車決賽入場券，在未來，AI技術權重將影響近50%的購買決策。」
按照小鵬汽車的規劃，AI鷹眼視覺方案，未來會應用到MONA等車型上。何小鵬透露，今年四季度小鵬P7+首發上市也將會搭載該方案。
以「智能化」挑戰比亞迪，向海外市場尋增量
小鵬Mona早在今年6月就已經亮相，但並未公佈其售價以及詳細的智能駕駛規格。
從小鵬汽車的過往主銷產品來看，都在20萬~30萬元區間，該價格段新能源車型滲透率超過50%，但競爭較爲激烈，需要面臨如理想汽車、問界、小米、極氪等的競爭對手。
發佈會上，何小鵬公佈了Mona M03的版本和定價，包括515長續航版、620超長續航版、580超長續航Max版三個版本，其中Max配備高階智駕功能，售價範圍在11.98萬元至15.58萬元。
公開數據顯示，今年上半年新能源車型在10～15萬元價格段累計銷量接近118.4萬輛，在整體新能源車市場的佔比達到了29%，但該細分品類的滲透率僅爲39%，且爲比亞迪旗下的A級車型佔據。其中元PLUS、海豚、秦PLUS三款車分別是A0級SUV、A0級轎車、A級轎車的銷量冠軍。
有業內人士認爲，Mona M03顯然是想要藉助其智駕的優勢，殺入A0級車型市場。「從商業的角度來看，Mona M03支持高階智能駕駛系統，並且還拿掉了激光雷達這一高成本硬件，定價上將更有優勢；從技術層面上來看，有特斯拉的FSD視覺方案在前，Mona M03也不用花費太多精力去建立用戶心智。」
據悉，在上市約一個小時後，MONA M03大定已突破1萬台。
何小鵬曾經在十週年內部全員會上表示，爲避免重蹈去年小鵬G6，因產能不足流失用戶的覆轍，公司已經提前穩定供應鏈，力爭做到上市即啓動大規模交付。「（我們）一定會考慮當前環境下客戶的想法，把技術進步回饋給車主，做到車好、價格可支付、同時正毛利。」
值得注意的是，發佈會上，何小鵬還透露了海外市場的計劃。「未來10年，小鵬汽車一半銷量將來自海外。小鵬國際化的策略是從歐洲起步，以科技爲導向，將中國的智能化帶往全球。」
針對是否會在歐洲建廠以減輕進口關稅的影響，他回應稱，小鵬沒說在海外建廠，如果有合作伙伴不是更好？
而在下一階段，小鵬的出海很可能會伴隨着大衆的身影。
今年7月22日，大衆汽車集團與小鵬汽車簽署了電子電氣架構合作協議，雙方將共同開發首款車型，計劃在24個月內實現量產。此外，二者也在廣州和合肥，大衆和小鵬建立了聯合開發項目組，雙方工程師將緊密合作，加速電子電氣架構的開發進程。
據了解，小鵬汽車還計劃在歐洲建立一個大型數據中心，以實現高效的數據採集支撐其智能駕駛功能在歐洲市場的落地。
今年第二季度，小鵬汽車海外銷量的貢獻比例首次超過10%。目前，小鵬G6已在泰國、新加坡和馬來西亞等多個國家推出右舵版本，並計劃於今年內開始交付。
