汽車研究機構J.D. Power表示，由於大多數購車者繼續迴避電動汽車，今年電池驅動車型在美國的市場份額將僅佔9%，低於此前12.4%的預期。
智通財經APP獲悉，汽車研究機構J.D. Power表示，由於大多數購車者繼續迴避電動汽車，今年電池驅動車型在美國的市場份額將僅佔9%，低於此前12.4%的預期。
數據顯示，美國電動汽車銷量雖然未能達到預期，但仍在穩步增長。第二季度，美國電動汽車銷量同比增長 11.3%，達到創紀錄的 330,4631 輛。
今年夏天，汽車製造商紛紛宣佈撤回雄心勃勃的電動汽車生產目標，包括通用汽車 (GM.US) 和福特汽車 (F.US) 的重大轉變。儘管存在一些積極因素，例如特斯拉 (TSLA.US) 超級充電網絡的開放，以及大衆市場和高端純電動汽車在總擁有成本方面與燃氣替代能源持平或更高,這得益於製造商的積極激勵措施、聯邦和州政府的激勵措施以及較低的運營成本。
JD Power 在談及電動汽車背景時指出：「向電動汽車過渡需要時間，因爲有幾個相互依賴的變量會影響採用率，但隨着消費者試圖將汽車選擇與他們的生活方式相匹配，基礎正在不斷增強。」
JD Power 仍預計電動汽車的普及將達到臨界點。在權衡了最近的發展後，該公司認爲到 2030 年，電動汽車將佔美國零售市場總量的 36%，到 2035 年將佔 58%。JD Power 強調：「目前銷量低於預期的速度是由一系列相對短期的變量所驅動的，隨着電動汽車的普及繼續達到臨界點，這些變量將逐漸消失。」
彭博新能源財經預計，今年美國電動汽車市場份額將爲10%。
一週前，福特汽車剛剛調整了其電動汽車戰略。福特汽車表示，由於該公司正專注於削減成本以刺激需求，因此打算取消一款三排座電動SUV的發佈計劃，並將其最暢銷皮卡F-150的新電動版上市時間推遲近兩年。
大衆集團和通用汽車等其他汽車製造商也因需求放緩推遲或取消了新電動車型的生產計劃，以避免在消費者購買速度不如預期快的車型上投入大量資金。