快科技9月3日消息，据乘联会的预测，2024年8月，全国新能源乘用车厂商的批发销量将达到105万辆，同比增长32%，环比增长11%。
初步数据显示，这也是今年月度销量首次突破100万辆。
乘联会秘书长崔东树表示，7月25日国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》后，汽车报废更新补贴标准得到了提高。
新的补贴标准将购买新能源乘用车的补贴提高到2万元，而购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴则为1.5万元。
由于新能源车比燃油车多出5000元的补贴优势，新能源车市场消费热情得到了进一步激发，入门级纯电动车与狭义插混市场的销量也呈现出强劲的增长态势。
根据全国汽车以旧换新平台的最新数据，截止8月31日上午10点，已经收到超过80万份汽车报废更新补贴申请。由此推算，仅8月下半月，单日新增报废更新就已超过1.33万份。
近几个月的报废更新申报量环比大幅增长，充分体现了报废更新政策拉动效果显著。在8月份，新能源车市终端销量呈现出“淡季不淡”的趋势，新能源车消费增量贡献巨大。
快科技9月3日消息，據乘聯會的預測，2024年8月，全國新能源乘用車廠商的批發銷量將達到105萬輛，同比增長32%，環比增長11%。
初步數據顯示，這也是今年月度銷量首次突破100萬輛。
乘聯會秘書長崔東樹表示，7月25日國家發展改革委、財政部印發《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》後，汽車報廢更新補貼標準得到了提高。
新的補貼標準將購買新能源乘用車的補貼提高到2萬元，而購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼則爲1.5萬元。
由於新能源車比燃油車多出5000元的補貼優勢，新能源車市場消費熱情得到了進一步激發，入門級純電動車與狹義插混市場的銷量也呈現出強勁的增長態勢。
根據全國汽車以舊換新平台的最新數據，截止8月31日上午10點，已經收到超過80萬份汽車報廢更新補貼申請。由此推算，僅8月下半月，單日新增報廢更新就已超過1.33萬份。
近幾個月的報廢更新申報量環比大幅增長，充分體現了報廢更新政策拉動效果顯著。在8月份，新能源車市終端銷量呈現出「淡季不淡」的趨勢，新能源車消費增量貢獻巨大。
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