9月11日，碳酸鋰期貨主力合約一度大漲超7%，午間收盤漲幅5.85%，報76950元/噸。
現貨方面，上海鋼聯發佈數據顯示，今日電池級碳酸鋰價格較上日上漲1000元，均價報7.35萬元/噸。
碳酸鋰期貨現貨雙雙大漲，主要受傳聞影響——網傳寧德鋰選礦廠將停產，據估算其三個冶煉廠月產量爲5—6kt LCE。
$贛鋒鋰業 (01772.HK)$ 和 $天齊鋰業 (09696.HK)$ 港股盤中雙雙大漲，贛鋒鋰業一度漲12%，天齊鋰業一度漲15%。
上週 $美國雅保 (ALB.US)$ 對外表示，已開始對其成本和運營結構進行全面評估，這將包括叫停其在澳大利亞克默頓（Kemerton）工廠的一條鋰加工生產線的建設，並將當地另一條生產線進行「保養和維護」。
國泰君安研報表示，新增項目產能釋放暫緩，預計鋰板塊最快於2026年前進入上行週期。
在建項目中，Sal de Vida原計劃兩處擴建項目改爲依次完成，建設放緩；PPG鹽湖項目建設工作尚未展開，投產進程推遲；Galaxy項目建設暫停。
整體來看，當前供給側已經有收縮跡象，鋰礦行業資本開支下行明顯，對未來2—3年的新增供給有壓制預期。需求端來看，長期新能源需求仍維持每年15%—20%同比增長，其中儲能鋰電需求快速增長，對碳酸鋰需求當前起主要承託作用。
高成本礦山開始陸續減產，伴隨價格進一步下跌甚至或將停產。
而資本開支減少，意味着綠地項目帶來長期供給增量有限。
下游行業高景氣持續背景下，碳酸鋰價格有望於2026—2027年迎來價格上行週期，鋰板塊通常先於商品價格6—9個月啓動上漲。
東莞證券指出，進入9月份車市消費傳統旺季來臨，疊加近期以舊換新政策提高了乘用車報廢更新補貼標準，將促使存量市場的換購需求在年內進一步釋放，後續新能源汽車銷量有望保持較快增長趨勢。產業鏈方面，行業中報業績整體依然承壓，但環比改善。近兩週鋰電池產業鏈價格整體相對企穩運行，隨着終端旺季臨近，關注排產改善情況。中期而言，在行業規範引導和價格低迷倒逼下，落後產能有望加速出清，同時新建產能擴張節奏放緩，利好優質產能利用率提升。