9月14日消息，据国外媒体报道称，拖延近两个月，美国对华关税加征细则落地。
美国贸易代表办公室（USTR）公布了更新版的对华新一轮301关税的细则，其中多个物项的增税税率和起征时间有变化（光伏税率50%）。最早起征时间将在2024年9月27日。
今年5月中旬的时候，美国宣布对中国的诸多产品加征关税，而表来看，其对半导体、电动汽车、锂电池等加征关税都从原来的25%、25%、7.5%，提高到了50%、100%和25%。
按照当时美国贸易代表办公室（USTR）的说法，他们从2022年开始推进惩罚性关税的修改工作。此次提高关税的目的在于将低价的中国产品排除在美国市场之外，以培育与去碳化相关的本国产业。
有专家就表示，由于美国国内几乎没有中国制造的纯电动汽车销售，因此追加关税的根据并不明确。
按照WTO的规则，如果需要以“抵消措施”征收额外关税，就有必要证明美国的国内汽车产业受到了实质性的损害。
9月14日消息，據國外媒體報道稱，拖延近兩個月，美國對華關稅加徵細則落地。
美國貿易代表辦公室（USTR）公佈了更新版的對華新一輪301關稅的細則，其中多個物項的增稅稅率和起徵時間有變化（光伏稅率50%）。最早起徵時間將在2024年9月27日。
今年5月中旬的時候，美國宣佈對中國的諸多產品加徵關稅，而表來看，其對半導體、電動汽車、鋰電池等加徵關稅都從原來的25%、25%、7.5%，提高到了50%、100%和25%。
按照當時美國貿易代表辦公室（USTR）的說法，他們從2022年開始推進懲罰性關稅的修改工作。此次提高關稅的目的在於將低價的中國產品排除在美國市場之外，以培育與去碳化相關的本國產業。
有專家就表示，由於美國國內幾乎沒有中國製造的純電動汽車銷售，因此追加關稅的根據並不明確。
按照WTO的規則，如果需要以「抵消措施」徵收額外關稅，就有必要證明美國的國內汽車產業受到了實質性的損害。
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