快科技9月18日消息，据报道，小鹏汽车的增程式车辆已在规划当中，最快明年下半年量产。
有媒体曝光的小鹏广州工厂规划图显示，小鹏广州工厂二期将投产A、B、C三款车型，年产能各10万辆，其中B车型是小鹏首款插电混动车型。
B车型的白车身长宽高5100 x 2000×1750mm，超过理想L8、华为问界M7，预计量产尺寸会更大。
新车为一辆大型插混SUV，内部代号为G01，主要针对20万元以上的价格带。
车辆的增程器采购于东安动力，该零部件供应商，此前也为理想汽车提供增程器部件。
而小鹏广州工厂二期项目总投资12亿元，建设周期18个月，按当前计算，预计投产时间将在2025年四季度或2026年初。
据悉，目前国内仍在坚守纯电市场的新势力车型中，只剩下蔚来、极氪等品牌，而销量榜前列品牌，几乎都有增程式车型的身影，这或许是引领小鹏汽车涉足增程领域的原因之一。
快科技9月18日消息，據報道，小鵬汽車的增程式車輛已在規劃當中，最快明年下半年量產。
有媒體曝光的小鵬廣州工廠規劃圖顯示，小鵬廣州工廠二期將投產A、B、C三款車型，年產能各10萬輛，其中B車型是小鵬首款插電混動車型。
B車型的白車身長寬高5100 x 2000×1750mm，超過理想L8、華爲問界M7，預計量產尺寸會更大。
新車爲一輛大型插混SUV，內部代號爲G01，主要針對20萬元以上的價格帶。
車輛的增程器採購於東安動力，該零部件供應商，此前也爲理想汽車提供增程器部件。
而小鵬廣州工廠二期項目總投資12億元，建設週期18個月，按當前計算，預計投產時間將在2025年四季度或2026年初。
據悉，目前國內仍在堅守純電市場的新勢力車型中，只剩下蔚來、極氪等品牌，而銷量榜前列品牌，幾乎都有增程式車型的身影，這或許是引領小鵬汽車涉足增程領域的原因之一。
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