摩根大通发表研究报告指，美国海事联盟(USMX)早前表示仍未能与美东海岸港口工会(ILA)就新合约谈判安排会议，或触发美国东岸罢工潮，加上中东地缘局势不稳，以色列针对黎巴嫩真主党据点发动新一轮空袭，冲突扩大，随着传统旺季将结束，航运业可能将迎接新一轮供应链中断。该行表示，行业预测显示未来数月需求将有所放缓，但预期第四季运价不会有大幅调整，展望2025年，行业供需失衡情况或改善。摩通指出，以新船交付量为基础的总供应量增长已于2023至2024年达到顶峰，预期会于明年及2026年间放缓，加上船只排放标准收紧，应可有效控制的供应量增长。
摩通重申航运行业逆线看好的立场，维持对中远海控、长荣及东方海外的“增持”评级，并将中远海控及东方海外今年每股盈利预测分别上调13.2%及35%，明年度预测上调11.8%及7.7%，东方海外目标价从175港元降至166港元。
摩根大通發表研究報告指，美國海事聯盟(USMX)早前表示仍未能與美東海岸港口工會(ILA)就新合約談判安排會議，或觸發美國東岸罷工潮，加上中東地緣局勢不穩，以色列針對黎巴嫩真主黨據點發動新一輪空襲，衝突擴大，隨着傳統旺季將結束，航運業可能將迎接新一輪供應鏈中斷。該行表示，行業預測顯示未來數月需求將有所放緩，但預期第四季運價不會有大幅調整，展望2025年，行業供需失衡情況或改善。摩通指出，以新船交付量爲基礎的總供應量增長已於2023至2024年達到頂峯，預期會於明年及2026年間放緩，加上船隻排放標準收緊，應可有效控制的供應量增長。
摩通重申航運行業逆線看好的立場，維持對中遠海控、長榮及東方海外的「增持」評級，並將中遠海控及東方海外今年每股盈利預測分別上調13.2%及35%，明年度預測上調11.8%及7.7%，東方海外目標價從175港元降至166港元。
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