東レ株式会社（本社：東京都中央区、代表取締役社長：大矢 光雄、以下「東レ」）は、このたび、浮体式海洋石油・ガス生産貯蔵積出設備（FPSO：Floating Production, Storage and Offloading system）および浮体式海洋石油・ガス貯蔵積出設備（FSO： Floating Storage and Offloading system）向けに、炭素繊維複合材料（CFRP：Carbon Fiber Reinforced Plastic）を用いた真空含浸補修技術“現場VaRTM工法”を活用した、腐食による設備の減厚箇所への標準的な船舶補修工法として世界で初めて、アメリカ船級協会（ABS：American Bureau of Shipping）の型式承認を取得しました。
ABSは世界有数の船級協会であり、世界のFPSOおよびFSOの約半数がABS認証船です。今回の型式承認取得により、ABS認証船は東レが特許を有する“現場VaRTM工法”が適用可能となり、船舶補修の際に必要なエンジニアリングレビューや検証に要する時間を削減できます。
FPSOやFSOの設備保守は、一般的に、洋上での鋼材による補修が行われていますが、溶接は火気工事を伴うため、石油やガスの生産を停止する必要があります。今回ABSの型式認定を取得した“現場VaRTM工法”は、2020年に三井海洋開発株式会社と東レが共同開発し、補修対象の既設鋼構造物の表面に、東レの強度と弾性率のバランスに優れる炭素繊維を使用した織物「トレカクロス」を配置し、その上からフィルムで被覆後、真空ポンプで真空状態を形成し、エポキシ樹脂を注入・硬化させて形成したCFRPと鋼構造物を一体化させる技術です（特許取得済）。
“現場VaRTM工法"により、従来の鋼材を用いた補修法と比べ、資機材の搬入が容易で、少人数・短期間での施工が可能となり、かつ、火気工事を伴わないため、補修工事が石油やガス生産に与える影響の最小化が期待できます。
現場VaRTM工法の概要図
東レは今後も“現場VaRTM工法”をさまざまな産業用途へ展開するとともに、FPSOとFSOの補修補強技術の開発を推進し、市場のニーズに迅速に対応してまいります。
沖合数百kmの油田に設置されたFPSO
（写真提供：三井海洋開発株式会社）＜ご参考＞
2023年12月18日ニュースリリース
FPSOおよびFSO向け補修補強技術「CFRPパッチ工法」を共同開発
2020年12月24日ニュースリリース
「三井海洋開発社とのFPSO/FSO向け補修補強技術の共同開発について」
以 上
本事業に関するお問合せ
東麗工業株式會社（總部：東京中央區；總裁：大谷光雄；以下簡稱 「東麗」）現在正在推出用於浮動海上石油和天然氣生產、儲存和卸載系統（FPSO：浮式生產、儲存和卸載系統）和浮動海上油氣儲存和卸載系統（FSO：浮動儲存和卸載系統）的碳。這是世界上第一個獲得美國型式批准的公司由於以下原因，海運局（ABS：美國海運局）是設備增厚部件的標準船舶維修方法腐蝕，使用使用纖維複合材料（CFRP：碳纖維增強塑料）的 「現場VaTM方法」 真空浸漬修復技術。
ABS是世界領先的船級社之一，世界上大約有一半的FPSO和FSO是ABS認證的船舶。隨着這次獲得型式認證，東麗專利的 「現場VartM施工方法」 可以應用於ABS認證的船舶，並且可以減少船舶維修期間所需的工程審查和驗證所需的時間。
FPSO 和 FSO 的設備維護通常使用海上鋼材進行，但由於焊接涉及消防工作，因此有必要停止石油和天然氣的生產。此次獲得ABS型式認證的 「現場VaTM施工方法」 是一種整合通過注射和固化碳纖維增強塑料和鋼結構而形成的碳纖維增強塑料和鋼結構的技術，將東麗強度和彈性模量完美平衡的編織 「Treca布」 置於待修復的現有鋼結構的表面，然後在其上塗一層薄膜，然後用真空泵形成真空狀態，然後注入環氧樹脂固化/固化。
與使用鋼材的傳統維修方法相比，「現場VaRTM施工方法」 使材料和設備更易於攜帶，可以在短時間內進行施工，並且不涉及消防工作，因此可以預計，維修工作對石油和天然氣生產的影響將降至最低。
現場 VarTM 施工方法概要圖 
東麗將繼續將 「現場vaTM施工方法」 部署到各種工業應用中，促進FPSO和FSO的維修和加固技術的開發，並快速響應市場需求。
FPSO 安裝在離岸數百公里的油田中
（照片由三井海洋開發株式會社提供） ＜參考資料＞
2023/12/18 新聞稿
聯合開發 「CFRP補丁法」，這是一種用於FPSO和FSO的修復和加固技術
2020 年 12 月 24 日新聞稿
「與三井海洋開發株式會社共同開發FPSO/FSO的修復和加固技術」
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