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What's In Store For The Construction Sector In Budget 2025?

What's In Store For The Construction Sector In Budget 2025?

2025年預算爲建築業帶來哪些規劃?
Business Today ·  10/08 03:17

RHB Investment Bank表示,它將維持對建築業的增持看漲期權,首選的是Gamuda(GAM)、Sunway Construction (SCCG)和Kerjaya Prospek。衆議院重申,預計2025年預算下的淨開發支出(DE)將保持在900億馬幣的高位,再加上分配給交通子行業(即公路、港口和鐵路項目)的相當一部分的開發支出。風險可能在於可能實施多級外國工人稅,
需要對僱用的更多外國工人徵收更高的稅收。

在2023年9月的第12次馬來西亞計劃(1200萬令吉)(2021-2025年)中期審查中,DE淨目標爲3950億馬幣,而之前的目標爲3,970億馬幣。此外,在提交2024年預算案期間,政府將1200萬英鎊(最初爲4000億馬幣)以下的DE總額上限再提高了150億馬幣。因此,假設淨額是合理的
德國(不包括貸款回收額)將從之前的3,950億馬幣增加到4,100億馬幣,增幅大致相同,達到150億馬幣。假設政府承諾在2024年實現892億馬幣淨額——2021年至2024年的累計淨債務總額將爲3178億馬幣。

考慮到2021年至2025年的淨債務淨額估計爲4,100億馬幣(低於1200萬令吉,在2024年預算中提高上限之後),盧旺達央行估計25財年的淨債務爲922億馬幣。我們還設想,德國對交通子行業的分配爲約0.20-23%,因爲根據2024年預算,德國的約21%是專門用於該子行業的。

2025年預算案的其他潛在進展。首先,無論是在柔佛州新山實施輕軌交通(估計成本:167億馬幣)還是高架自動快速交通(EART)系統(估計成本:70億馬幣)。早在5月,交通部就預計將在8月之前完成對柔佛州新山擬議的eART的研究,這可能會爲新山的eART留出空間
2025 年預算期間的更新。其次,衆議院表示,計劃在檳城的Juru-Sungai Dua高架高速公路(估計爲18億馬幣)上進行一些開發——總理府下屬的公私合作部門或UKAS和PLUS Malaysia於1月份正式開始討論該項目,以解決Seberang Prai持續的交通問題。

主要受益者包括GaM、SCCG和iJM Corp,它們在政府基礎設施項目中有着良好的往績。同時,Gabungan AQRS和Econpile可能會成爲該項目的分包商。

9月份發佈的2030年公私夥伴關係總體規劃(PIKAS 2030)表明政府打算通過利用私營部門的資源來加快基礎設施的擴張。PIKAS 2030中重點介紹的關鍵潛在項目(可能從未成爲公開頭條新聞)包括關丹-新加坡高速公路、西海岸擴建項目
高速公路(萬丁-努沙再也)、巴生物流走廊、吉隆坡巴生高速公路和巴西古當高速公路等。

声明:本內容僅用作提供資訊及教育之目的,不構成對任何特定投資或投資策略的推薦或認可。 更多信息
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