宝马集团由於豪車市場需求疲軟，梅賽德斯、寶馬第三季度銷量分別下降3%和13%。有分析稱，這對德國豪車市場來說是一個警告。此外，今年9月份，奔馳與寶馬均下調了業績預期。
由於豪車市場需求疲軟，梅賽德斯、寶馬第三季度銷量雙雙下滑。
10月10日週四，梅賽德斯發佈報告稱，集團第三季度售出594600輛汽車和貨車，同比下降3%；純電動車（BEV）銷量下降31%，至46900輛。第三季度，梅賽德斯中國的交付量下降了13%，至170700輛。
寶馬集團第三季度銷量同比下降13%。分區域看，寶馬在各個地區的銷量都有下滑，其中，寶馬和Mini在中國的交付量下滑了近30%，但寶馬錶示，此前由於剎車系統故障，緊急召回了150萬量車輛，這一部分也影響了交付量的數據。
但不同於其他車企，寶馬的電動汽車業務卻是一個亮點，寶馬i4轎車和iX1 SUV等純電動車型在第三季度銷量同比增長10%，至103440輛，與梅賽德斯形成鮮明對比
數據公佈後，歐洲股市寶馬股價一度大幅下滑，現漲幅收窄呈V形走勢，報77.08歐元/股。
此外，本季度梅賽德斯高端汽車整體銷量下降12%。有分析指出，這標誌着梅賽德斯在進一步鞏固高端品牌地位上的嘗試遭遇了挫折，也是對德國豪車市場的另一個警告信號：
「電動汽車銷售的市場環境依然低迷，重要市場的定價競爭激烈。」
從高昂的生產成本和管理向電動汽車的轉變，再到需求下降和來自其他品牌競爭壓力加劇，當前，德國汽車業正努力應對電動汽車的坎坷轉型和市場的逆風，歐洲本地消費者也因充電基礎設施不完善等因素，不願購買更昂貴的電動汽車。
此外，值得注意的是，今年9月份，奔馳與寶馬均下調了業績預期。而且近期，歐洲最大的汽車製造商大衆汽車正在考慮首次關閉其在德國開設的工廠，以削減成本。
