大众旗下的豪华品牌保时捷在中国地区的当季销量创下近10年来新低。歐洲和亞洲市場的下滑最爲嚴重，電動車型Taycan銷量銳減47%。豪華車領域，其他歐洲高端品牌如寶馬和奔馳也正在經歷類似的銷售壓力。
在全球向電動汽車轉型的關鍵時刻，德國汽車巨頭大衆汽車仍面臨嚴峻的銷售挑戰。
第三季度，大衆全球銷量下降7%，其中歐洲和亞洲市場的下滑最爲嚴重。尤其是電動車型Taycan，銷量銳減47%。
大衆旗下的豪華品牌保時捷在中國地區的當季銷量創下近10年來新低。
此外，大衆的純電動汽車在歐洲和美國的銷量也出現了顯著下滑，分別下降12%和超過40%。
德系豪車集體遇挫，銷售低迷
大衆汽車銷售負責人Marco Schubert表示，中國的競爭形勢尤其激烈，這是該公司全球銷量下降的主要原因。
豪華車領域，其他歐洲高端品牌如寶馬和梅賽德斯-奔馳也正在經歷類似的銷售壓力。
昨日梅賽德斯報告顯示，集團第三季度售出594600輛汽車和貨車，同比下降3%；純電動車銷量下降31%，至46900輛。
第三季度，梅賽德斯中國的交付量下降了13%，至170700輛，S級和邁巴赫轎車之類的昂貴車型需求低迷。
此外，本季度梅賽德斯高端汽車整體銷量下降12%。有分析指出，這標誌着梅賽德斯在進一步鞏固高端品牌地位上的嘗試遭遇了挫折，也是對德國豪車市場的另一個警告信號：
「電動汽車銷售的市場環境依然低迷，重要市場的定價競爭激烈。」
寶馬集團的第三季度銷量同比下降13%。寶馬和Mini品牌三季度在華銷量下降30%，爲逾四年來最大降幅。
但寶馬錶示，此前由於剎車系統故障，緊急召回了150萬量車輛，這一部分也影響了交付量的數據。
