智通财经APP获悉，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策表示，欧洲从2035年起实际禁止销售燃油车的计划将导致其汽车行业“大幅萎缩”。
齐普策在巴黎汽车峰会的预备发言中发出警告，称欧洲大陆尚未准备好放弃汽油和柴油发动机，欧盟的计划“已不再现实”，且对电动汽车的补贴“难以为继”。
内燃机长期以来一直是欧洲工业格局的基石，在其制造实力中发挥着至关重要的作用。这项技术不仅催生了宝马、大众汽车和梅赛德斯-奔驰集团，还催生了庞大的中小型企业供应链，这些企业生产从活塞到排气系统的关键部件。
该行业面临风险，尤其是当汽车制造商转向需要更少和不同投入的电动汽车时。这种转变对欧洲汽车业来说是一个挑战，该行业一直在努力应对政府补贴的取消以及来自比亚迪等中国电动汽车制造商的激烈竞争。
齐普策表示，这项禁令“还可能威胁到欧洲汽车业的核心”。这些措施“按照今天的假设，将导致整个行业大幅萎缩。”
智通財經APP獲悉，寶馬集團首席執行官奧利弗·齊普策表示，歐洲從2035年起實際禁止銷售燃油車的計劃將導致其汽車行業「大幅萎縮」。
齊普策在巴黎汽車峯會的預備發言中發出警告，稱歐洲大陸尚未準備好放棄汽油和柴油發動機，歐盟的計劃「已不再現實」，且對電動汽車的補貼「難以爲繼」。
內燃機長期以來一直是歐洲工業格局的基石，在其製造實力中發揮着至關重要的作用。這項技術不僅催生了寶馬、大衆汽車和梅賽德斯-奔馳集團，還催生了龐大的中小型企業供應鏈，這些企業生產從活塞到排氣系統的關鍵部件。
該行業面臨風險，尤其是當汽車製造商轉向需要更少和不同投入的電動汽車時。這種轉變對歐洲汽車業來說是一個挑戰，該行業一直在努力應對政府補貼的取消以及來自比亞迪等中國電動汽車製造商的激烈競爭。
齊普策表示，這項禁令「還可能威脅到歐洲汽車業的核心」。這些措施「按照今天的假設，將導致整個行業大幅萎縮。」
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