过去被视为经典的设计，如今便可能不再流行，曾经不被看好的设计，也或许因为科技的发展而获得喜爱。因此，车企的设计部门也必须选择紧跟时代的步伐，把握时代的审美之变。（文/張家棟 編輯/高莘）
從特斯拉車內「毛坯房」被批判，到智能化時代下智能電動車內的設計日趨精簡，短短几年時間，消費者的審美正在隨着智能化技術的發展而迅速發生轉變。
站在當下審視歷史是如此，放眼汽車行業發展的未來亦是如此。
過去被視爲經典的設計，如今便可能不再流行，曾經不被看好的設計，也或許因爲科技的發展而獲得喜愛。因此，車企的設計部門也必須選擇緊跟時代的步伐，把握時代的審美之變。
但在此期間，不同車企卻對新時代的審美有着不同解讀，而這些差異也悉數反映在新車設計當中：有些車企期望堅守初心、緩步試探；也有車企選擇打破常規、特立獨行。
而恰是在這個審美與設計因技術變革推動而百花齊放的時代，誰能夠率先迎合甚至掌握市場的審美變化節奏，也就更加有望在智能電動市場中贏得更多關注。
其中，作爲歷經百年車市洗禮的寶馬，便是傳統車企中，極具獨特性的代表。
在近日召開的巴黎車展上，寶馬集團便帶來了基於對未來審美趨勢的理解——兩款新世代（NEUE KLASSE）概念車。
2024巴黎車展寶馬攜兩款新世代概念車登臺寶馬集團官網
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克（Adrian van Hooydonk）表示，「通過兩款新世代概念車，我們展示了寶馬正如何改變品牌的視覺觀感，車輛在許多方面的塑造都將是全新的，但新世代車型仍將反映寶馬品牌的精髓。」
堅持「以駕駛員爲核心」
在新世代概念車上，霍伊頓克詳細地講述了寶馬面向未來的設計理念。「巧妙的設計絕不是技術的簡單堆砌。」
他以概念車上全新推出的BMW全景視域橋爲例，解析了寶馬在設計審美與科技融合上的思考。
據介紹，BMW全景視域橋融合了寶馬最新的人機交互iDrive操作系統，以及HUD抬頭顯示功能。
BMW全景視域橋寶馬集團官網
但基於寶馬長期堅持的「以駕駛者爲核心」理念，這項全新技術在導入上述功能時，還加入了更多在圖像和色彩上的設計元素。
此外，概念車還首次採用了創新的不規則形狀中控屏設計，並依據駕駛員視線進行優化，確保屏幕爲駕駛者呈現最優視角，保持「視線向前」。
同時，在物理按鍵大幅減少，屏幕使用需求更頻繁的前提下，概念車還縮短了方向盤到顯示屏的距離，讓觸控操作更加輕鬆。
在霍伊頓克看來，智能化所賦予用戶的審美，是更加便捷與個性化的，「我們要把智能賦予客戶，讓客戶能夠去影響智能，能夠讓每一輛寶馬更加個性化。」
「進行設計的前提是讓產品看上去既優雅又有運動感，同時還搭載智能化技術。」對於車內座艙的數字化呈現，他還有着更多期待，「未來寶馬車主都可以自己來配置自己車輛儀表盤的呈現方式。」
寶馬Neue Klasse概念車寶馬集團官網
對於寶馬而言，電動化、數字化技術推動的審美變化不止於車內，在外觀設計上，霍伊頓克對觀察者網表示，同樣期望圍繞「以駕駛者爲核心」的理念來融合新的技術。
諸如在新世代車型上，霍伊頓克表示，寶馬不單純對經典的「雙腎」格柵進行傳承，還基於整車的運動定位需求，對車頭進行了延展，同時將全新的大燈組合融入雙腎造型中，營造出更強的運動觀感與神祕的深邃感。
而爲了滿足消費者在電動化時代對簡約設計的追求，寶馬則在新世代車型上同樣打造出精簡的線條感，來演繹車輛的運動觀感。但同時，C柱設計將經典的「霍夫邁斯特彎角」的全新演繹，仍能夠令人一眼發掘寶馬貫徹品牌基因的駕駛樂趣。
在提到新車設計時，霍伊頓克曾反覆強調寶馬「以駕駛員爲核心」的理念，這也是寶馬在汽車技術轉型中給出的回答。
在此理念下，即便是面對中國市場的部分主流設計趨勢，霍伊頓克也有着自身「逆勢而爲」的理解。
例如針對當前中國車企中流行的「瞭望塔式激光雷達」設計，霍伊頓克表示，「寶馬更希望智能化技術是在用戶需要的時候呈現，而非直接擺在用戶面前。在寶馬新世代概念車中，攝像頭、傳感器、激光雷達並不會被很直觀地看到，但發亮的前格柵仍然能夠展現寶馬在智能電動上的辨識度。」
審美變革亦需全面
不過，技術所推動的審美變革絕不僅體現在產品中。
電動化與智能化變革爲過往的汽車設計帶來巨大挑戰，其中一個重要原因便在於電動汽車的出現，不再讓過去燃油車中的高動力成爲豪華產品的專屬屬性。
也正因此，當代消費者在購車時最關注的領域，也從以往的動力、駕乘等表現，轉向對數字化技術，甚至是情感化表達的關注。
期望簡潔、富有科技感、能夠展現出技術獨特性的產品，正在成爲技術推動消費者審美變革的最直接體現。
數據顯示，2023年，中國消費者購車參考因素中，「智能化程度」已經上升至第四位，而在新能源和新勢力車主中，這一需求則分列第三位和第一位。
寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克寶馬集團官網
霍伊頓克表示，「技術與客戶偏好的變化速度比以往任何時候都快，這令汽車設計變得更加多樣化。設計數字體驗和聲音，以及可持續和可回收材料都發揮着越來越重要的作用。」
他還補充稱，「技術所帶來的審美變化在中國市場更是如此。客戶期待我們快速變化，能夠以設計來推進。現在大家也是非常希望能夠獲得非常新的、非常現代的東西。」
在寶馬看來，想要在產品上快速實現技術與審美趨勢的結合，從產品設計與設計團隊的建設伊始便需要緊跟審美變化的速度。
寶馬全新設計團隊寶馬集團官網
這也是今年10月1日，寶馬正式對設計部門進行全面重組的重要原因之一。
據悉，新的跨品牌設計團隊將與代表寶馬「電動、數字、循環」理念重新定義的新世代車型一同面向未來汽車設計的不斷變化。根據規劃，新的設計團隊下，寶馬的色彩和材料設計，以及客戶數字體驗都將得到更全面的整合。
霍伊頓克向觀察者網表示，由於分工更爲精確，新的設計團隊能夠在大幅縮短開發時間的同時，注重細節。
審美的傳承與創新
雙腎格柵、四圓形頭燈、長前短後的比例和後輪驅動，這些經典的寶馬設計元素詮釋着「運動性與實用性的結合」。
但是，在每一代寶馬產品上，科技進步都能帶來新的演變。
2016年任寶馬首席設計師的霍伊頓克與寶馬7系蓋蒂圖片社
例如，在7系轎車產品上，爲更加舒適與安全，寶馬添加了按摩座椅、夜視系統等配置。
在X系列SUV上，爲了符合消費者對越野能力和空間靈活性的需求，寶馬加入了四輪驅動、空氣懸掛、可變座椅等設計。
而在Z系列跑車上，重心、輕量化、渦輪增壓則是車主們「速度與激情」背後不可或缺的元素。
將複雜的技術與當代審美相結合並非易事。
以駕駛艙爲例，儘管方向盤的尺寸大幅縮小，中控也有了更多區域讓步於儀表與中控臺，但建立在以駕駛員爲核心的設計導向上，寶馬從1972年便推出了向駕駛員一側傾斜的中控儀表台。
正是基於此，此後出現在駕駛艙內的水晶iDrive旋鈕、全數字虛擬座艙BMW Live Cockpit，以及如今的BMW全景視域橋，均展現了寶馬將技術與視覺呈現相結合的方式。
如今，面對全球車市在電動化與智能化領域的快速變革，寶馬也正在探索未來的審美趨勢，對車輛設計進行重塑。
審美變遷遠未止步
身處行業歷史性變革的新時代，在科技與文化的變遷下，消費者對汽車之「美」的認識有了新變化。每一家車企正迎來全新的設計挑戰。
對於霍伊頓克率領的寶馬設計團隊來說，即便已經在燃油車時代爲寶馬多款車型的設計書寫過濃墨重彩的一筆，但在智能電動的新時代，當駕乘的需求不斷弱化，「以駕駛員爲核心」的寶馬設計還能否一如既往地獲得市場的關注，同樣是未知數。
雖然汽車品牌正在急不可待地追隨時代步伐，但是如何將品牌價值、產品定位、技術實力，以及美學價值融入設計中，仍將是全球車企在變革期共同探尋的問題。
正如霍伊頓克在舉例他與中國設計團隊的思維碰撞中所提到的，隨着智能化的變化，中國團隊反應本土用戶期望更多的外飾和內飾燈光的設計變化，並融入智能化功能。
寶馬DEE概念車寶馬集團官網
而這種技術變化所帶來的審美需求，寶馬在去年的Dee概念車上已經有所體現，藉由電子墨水（Eink）技術帶來的可定義且豐富多彩的「賽博車漆」，這款概念車曾一度在其亮相2023年上海車展時受到了中國消費者的關注。
在今年的北京車展與巴黎車展上，寶馬藉助兩款新世代車型，向外界進一步亮出了自身的解題思路。
但同時，對於奔跑在審美變遷道路上的更多車企們而言，對於這道在當下沒有固定答案的必答題，這些車企的選擇又將如何，也同樣值得期待。
