馬士基初步三季度業績全線超預期增長，三季度營收同比增逾30%，EBITDA利潤增超150%，今年EBITDA指引區間上調多達22%，較分析師預期高最多13%；今年全球集裝箱貿易增長指引也上調，預計最高增6%。
中東地緣政治局勢引爆的紅海危機繼續給馬士基（A.P.Møller - Mærsk A/S）送來助攻，這家丹麥航運巨頭的三季度初步估算業績全線超預期強勁增長，並且不到六個月內第四次上調今年全年的利潤指引，體現了市場需求強勁和紅海航運持續受干擾的影響。
當地時間10月21日週一，馬士基公佈2024年第三季度的初步業績數據，提供2024年全年的業績指引，並表示將於10月31日公佈三季度的全部業績中期報告。
1）主要財務數據：
營收：三季度營業收入158億美元，分析師預期147.5億美元。
EBITDA：三季度基礎息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）爲48億美元，分析師預期36.3億美元。
EBIT：三季度基礎息稅前利潤（EBIT）爲33億美元，分析師預期22.9億美元。
2）業績指引：
EBITDA：2024年基礎EBITDA預計爲110億至115億美元，公司前次預計90億美至110億美元，分析師預期101.4億美元。
EBIT：2024年基礎EBIT預計爲52億至57億美元，公司前次預計30億至50億美元。
自由現金流：2024年自由現金流至少30億美元，公司前次預計至少20億美元。
財務數據公佈後，週一美股早盤尾聲時，馬士基美股漲幅迅速擴大並刷新日高，短短五分鐘左右，日內漲幅從不足0.7%拉升至約7%，後漲幅迅速收窄，午盤漲不足5%。
全年利潤指引上調多達22% 全球集裝箱貿易指引最高增6%
以馬士基公佈的去年三季度最終業績估算，今年三季度公司營收和利潤強勁增長，初步業績顯示，三季度營收同比增長約30.6%，EBITDA同比增長152.6%，EBIT更是去年同期5.38億美元的六倍多。營收較分析師預期高7.1%，EBITDA較預期高32.2%，EBIT高約44%。
業績指引方面，馬士基繼今年5月、6月和9月之後再次上調EBITDA利潤指引。本次預計的年度EBITDA指引區間低端較前次指引上調22.2%，指引區間高端較前次上調4.5%，而新指引的低端比分析師預期還高出約8.5%，指引高端更是較分析師預期高13.4%。
業績指引再度上調凸顯了，全球最繁忙航運要道紅海的衝突對全球供應鏈的衝擊比馬士基預期的大。
新華社9月報道指出，全球約12%的貨物運輸經過由紅海與蘇伊士運河共同構成的歐亞水上通道。對全球能源、物資供應鏈而言，紅海航線堪稱「生命線」。近幾個月，由於紅海局勢持續緊張，很多國際航運企業被迫放棄紅海航線，改道非洲航線，船隻繞行非洲大陸西南端好望角。
不到兩週前的10月9日，馬士基公佈，將從明年2月1日開始，與德國集裝箱航運公司Hapag-Lloyd AG在非洲南部啓動利用好望角網絡的共享船隻航運合作。當時評論稱，這一合作暗示，兩家公司預計，直到明年，紅海航線都還不安全。
馬士基本週一公佈財務數據時也更新了對全球貿易相關的指引，體現航運需求也比公司之前預期強勁。作爲掌控全球約六分之一集裝箱貿易份額的集裝箱運輸巨頭，馬士基目前預計，2024年全球集裝箱貿易將增長6%，公司之前預計將增長4%-6%。
