快科技11月7日消息，今晚小米汽车官微带来了新一期问答，有网友问：小米SU7 Ultra的电池电量为什么比SU7 Max小？
官方介绍，小米SU7 Ultra配备了赛道专用高功率电池包，电芯采用了宁德时代麒麟II，该电芯的化学体系专为高性能设计、拥有更强的充电和放电能力。
目前小米SU7 Ultra的电池容量综合考虑了高功率、轻量化、长续航和超快充的需求，综合性能全面提升，携带的总电量相比小米SU7 Max有小幅下降。
在拥有1548马力巅峰性能的前提下，SU7 Ultra依然可以提供630km的续航里程，相比于Model S plaid，在续航里程几乎相同的情况下，动力有超过50%的提升，充分证明了小米SU7 Ultra在能效管理方面的技术领先性。
另外，在这期问答中，小米表示SU7 Ultra可选配倍适登EVO T1绞牙减振器，支持10段压缩回弹阻尼可调，通过旋转减振器上的旋钮可手动调节减振器的压缩/回弹阻尼，能够让车辆呈现不同的动态表现，以适应不同车手和赛道的需求，结合不同的赛道路面，提供灵活的调整。
快科技11月7日消息，今晚小米汽車官微帶來了新一期問答，有網友問：小米SU7 Ultra的電池電量爲什麼比SU7 Max小？
官方介紹，小米SU7 Ultra配備了賽道專用高功率電池包，電芯採用了寧德時代麒麟II，該電芯的化學體系專爲高性能設計、擁有更強的充電和放電能力。
目前小米SU7 Ultra的電池容量綜合考慮了高功率、輕量化、長續航和超快充的需求，綜合性能全面提升，攜帶的總電量相比小米SU7 Max有小幅下降。
在擁有1548馬力巔峯性能的前提下，SU7 Ultra依然可以提供630km的續航里程，相比於Model S plaid，在續航里程幾乎相同的情況下，動力有超過50%的提升，充分證明了小米SU7 Ultra在能效管理方面的技術領先性。
另外，在這期問答中，小米表示SU7 Ultra可選配倍適登EVO T1絞牙減振器，支持10段壓縮回彈阻尼可調，通過旋轉減振器上的旋鈕可手動調節減振器的壓縮/回彈阻尼，能夠讓車輛呈現不同的動態表現，以適應不同車手和賽道的需求，結合不同的賽道路面，提供靈活的調整。
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