该公司表示，预计截至明年9月份的2025财年收入将较去年同期“略有下降”，其2024财年营收为149.6亿欧元。英飞凌是第一家给出2025年营收指引的欧洲主要芯片制造商，汽车行业的销售额占这家公司营收的一半以上。虽然对驱动人工智能的芯片的需求正在蓬勃发展，但半导体行业的其他部门却步履蹒跚，包括依赖汽车产业的芯片制造商。英飛凌預計 2025 財年營收將下降，低於分析師預期，這表明來自歐洲和美國汽車客戶的需求將持續低迷。
智通財經APP獲悉，英飛凌預計 2025 財年營收將下降，並低於分析師預期，這表明來自歐洲和美國汽車客戶的需求將持續低迷。同時，該公司2024財年第四季度的業績同樣不及預期。
業績顯示，英飛凌截至 9 月份的季度收入較上年同期下降 6% 至 39.2 億歐元，低於分析師平均預期的 39.8 億歐元。分部利潤率（盈利指標）爲 21.2%，而去年同期爲 25.2%。
該公司表示，預計截至明年9月份的2025財年收入將較去年同期「略有下降」，其2024財年營收爲149.6億歐元。英飛凌是第一家給出2025年營收指引的歐洲主要芯片製造商，汽車行業的銷售額佔這家公司營收的一半以上。雖然對驅動人工智能的芯片的需求正在蓬勃發展，但半導體行業的其他部門卻步履蹣跚，包括依賴汽車產業的芯片製造商。
該公司警告稱，在2023-24財年營收下降8%至149.6億歐元后，本財年營收將再次出現小幅下滑。今年 8 月，英飛凌將其年度營收指導目標縮小至 150 億歐元左右，此前已兩次下調。英飛凌在一份聲明中表示，2024-2025 年的分部業績利潤率預計將從 20.8%下降到 15%至略低於 20%。
英飛凌稱，本季度（2025財年第一季度）營收約爲 32 億歐元，分部利潤率約爲 15% 左右。分析師對該季度的平均預期爲 38 億歐元。
該公司計劃在 2025 年投資約 25 億歐元。重點將放在其德國德累斯頓工廠，用於爲人工智能供電等應用的智能電源技術。
首席財務官斯文·施耐德 (Sven Schneider)在接受採訪時表示：「與去年相比，我們的投資減少了 10%。我們正專注於具有戰略意義的決策，例如我們的德累斯頓模塊四（Dresden module 4）。」
歐洲汽車製造商難以與中國車型競爭，電動汽車市場也給意法半導體和恩智浦半導體等同行帶來了衝擊。由於需求仍然疲軟，該行業還存在芯片庫存過剩的問題。
與此同時，中國也加大了自身半導體產量，歐盟委員會警告稱，歐洲大陸的芯片製造商面臨失去更成熟半導體市場份額的風險。
