①15屆珠海航展上，數十種首次公開亮相的硬核航發產品尤爲奪目；②「小核心，大協作」運轉模式中，民企參與程度不斷加深。
財聯社11月18日訊（記者 梁祥才 胡皓瓊 張良德 ）航空發動機是國之重器，在昨日閉幕的第十五屆中國國際航空航天博覽會（下稱，珠海航展）上，數十種首次公開亮相的硬核航發產品尤爲奪目。
中國商用航空發動機市場巨大，產業鏈條長。財聯社記者從珠海航展現場以及多方採訪獲悉，隨着民企參與的程度不斷加深，將助推航發產業鏈更加靈活高效運轉，實現「小核心，大協作」的運轉模式；以3D打印和陶瓷複合材料爲代表的新工藝、新材料的運用上有望逐漸增多。
多款重磅航發產品亮相
走進中國航空發動機集團有限公司（下稱，中國航發）展館，以AEF1200發動機、CJ1000A發動機、「太行」發動機、AES100發動機等明星產品尤爲吸睛；公司表示，本次六十餘型參展展品中近半數爲首次公開展示，參展規模創歷史新高。
展臺上的AES100、AES20等航發展品 財聯社記者攝
放眼中國航發展館內，「巨無霸」體型的太行發動機觀感尤爲震撼。
據介紹，太行發動機是我國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機。該型發動機目前已走出了一條系列化發展和能力提升的研製路線，從性能、可靠性、安全性、工作包線、功率提取、環境適應性、長航時、推力矢量等方面完成了技術升級，全面提升了飛機的生存能力和作戰能力。
太行發動機展品 財聯社記者攝
首次亮相的AEF1200發動機在展廳中格外醒目，據介紹，該發動機是我國自主研製的第一型大涵道比雙轉子渦輪風扇發動機，填補了我國航空動力領域的空白，將爲我國大型飛機提供系列動力。
AEF1200發動機展品 財聯社記者攝
此外，相較於其他體格龐大的航空發動機，展臺上一臺名爲3D打印極簡輕質微型渦噴發動機展品有些與衆不同。據介紹，該型發動機可用作高端航模、小型飛機、無人機等飛行器的動力裝置。
3D打印極簡輕質微型渦噴發動機 財聯社記者攝
對未來航發產業鏈發展展望上，西部證券軍工首席分析師楊雨南向財聯社記者表示，國內能夠形成的批產型裝備未來會不斷增多；以3D打印和陶瓷複合材料爲代表的新工藝、新材料的運用上也有望逐漸增多。
楊雨南進一步表示，從航發動力（600893.SH）核心子公司黎明公司營收來看，2016年時尚不足百億，到2023年已超260億元，以及從產業鏈其他公司近年來經營數據綜合來看，目前我國航發產業鏈整體上已邁過0-1的關口，與海外頭部航發大國的差距不斷縮小。
值得關注的是，中國航發在珠海航展期間發佈的《2024—2043民用航空發動機市場預測報告》顯示，未來20年，中國商用航空發動機市場巨大，預計將交付1.9萬台，市場價值超3000億美元，市場份額將超過全球五分之一。
「小核心，大協作」模式下民企參與程度不斷加深
航發動力作爲中國航發旗下航空動力整體上市唯一平台，是國內唯一能夠研製渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞等全譜系軍用航空發動機的企業，也是爲國產商用大飛機動力提供配套、民用直升機提供動力的重要企業。
值得關注的是，航發動力2024 年三季度末存貨爲402.27億元，創上市以來新高，較年初增加 35.61%。公司在11月9日公告的投資者活動記錄表中解釋爲，主要是爲適應生產需求，部分物料需提前儲備，且爲保證生產及交付，產品投入增加。
財聯社記者注意到，第十五屆珠海航展上，還有多家航空航天產業鏈配套民企參展。其中，金屬3D打印行業龍頭鉑力特（688333.SH），在會展期間首發了一款新型設備24光BLT-S825，成形尺寸達2.5米。
公司相關人士向記者表示，該設備主要用來打印航空航天領域超高尺寸零件，此前該系列設備的打印成形高度最大是1.5米，只能打印一些尺寸較小的相關零件。航發產品領域，以預研件爲主，後續得視客戶節奏要求逐漸進入批產階段。
有業內人士向記者表示，因基數較低，近兩年航發領域對3D打印的需求增速較快，目前還不能預估未來的具體增量有多少。
圖南股份（300855.SZ）主營產品爲各種高溫合金、特種不鏽鋼等。主要應用領域爲，航空發動機、燃氣輪機、核電裝備等軍用及高端民用領域，是國內大型航空發動機製造廠商的主要供應商之一。
記者以投資者身份從圖南股份獲悉，目前公司所產的高溫合金等產品，主要應用在航發領域，目前市場上大部分主流客戶的需求公司基本都能滿足，也在做相應的研發工作。
10月上市的上大股份（301522.SZ）主營產品爲高溫及高性能合金、高品質特種不鏽鋼等。公司相關負責人向記者表示，公司是國內領先企業之一，目前產品與進口的同類產品品質相當。未來航空發動機，對相關核心製造材料仍將在耐高溫、耐磨等性能上提出更高要求。
上大股份11月6日在互動平台上表示，在航空領域，公司批產的高溫合金鍛件產品已覆蓋當前我國主要三代、四代戰機所需的軍用航空發動機型號，主要應用於發動機機匣、渦輪盤、壓氣機盤、葉片、燃燒室、緊固件等零部件製造。
展望未來，楊雨南表示，隨着民企參與的程度不斷加深，將助推航發產業鏈更加靈活高效運轉，實現「小核心，大協作」的運轉模式。
11月8日，航發動力披露的接待調研公告提到，在產品外協方面，近年來，公司在確保「關鍵在手」的前提下，有序利用社會資源開展非核心生產製造業務對外轉移，不斷優化供應鏈佈局。公司對供應商實施分類培育，促使核心供應商、戰略供應商及一般供應商形成良性競爭態勢，不斷提高產品質量，爲公司提供質高價優的產品。
