作为欧洲第三大新能源汽车市场，法国并非当前唯一顺利发展的国家，比利时和荷兰今年的新增充电桩数量也都突破了20，000个。但德国和英国的发展已踩下刹车。今年前九個月，法國新能源汽車公共充電樁新增數量超過任何其他歐洲國家。
法國目前可供新能源汽車司機使用的充電樁數量接近137，000個，其中超過五分之一在2024年部署。推動這一勢頭的因素包括主要網絡的擴張（包括法國電力集團EDF足跡幾乎翻一番），50多家新進入者推動競爭加劇，以及低電價。
Advenir計劃是一項旨在補貼充電站建設的3.2億歐元（合3.38億美元）政府計劃，該計劃將於明年結束，也可能刺激了充電樁的建設。
作爲歐洲第三大新能源汽車市場，法國並非當前唯一順利發展的國家，比利時和荷蘭今年的新增充電樁數量也都突破了20，000個。但德國和英國的發展已踩下剎車。
2024年前三季度，英國僅新增8，000個充電樁，不到上年同期的一半。雖然英國的新能源汽車銷量增長，但運營商高昂的電力成本和電網成本對運營充電場址的經濟性構成壓力。
根據新能源財經分析，英國是歐洲新能源汽車充電成本最高的市場，快充的平均費用爲0.97美元/kWh。法國最低，爲0.54美元/kWh，且法國是爲數不多的快充費用比汽油便宜的國家之一。
充電運營商正在權衡擴大網絡的動機和成本。充電樁數量、價格和新能源汽車銷量之間的相關性並非在所有市場都成立，但充電樁的大量建設和低廉的充電價格只會對新能源汽車車主有利。
