新能源汽车的高渗透率的一个表现是，在各个级别市场，一些新晋上位的全新新能源车型，正在取代燃油车，成为新的细分市场爆款，而从这些新晋爆款车型中，我们也能看到今年汽车市场的一些深入变化。

2023年，价格战的血拼也让很多品牌意识到，市场份额、市场话语权的重要性。

加上供应链、技术的成熟，中国汽车市场形成了对标爆款车型并疯狂复制的产品思路，对标理想大六座增程，对标Model Y，对标Model 3，这样才有可能在单一市场拿到话语权。

一年之后，Model Y依然稳坐神坛，Model 3则早已辉煌不再。在纯电市场碰壁的理想，则依靠在增程家庭SUV这一市场的下探，一举让理想L6在上市七个月就做到了累计交付15万辆的成绩，也让理想能够持续保持着新势力品牌销量第一的位置。

与此同时，问界则不断创造上限，自问界M7重新将问界的势能带回后，均价超过50万的问界M9在今年保持着月均销量1.5万辆的成绩，BBA也望尘莫及。

11月18日，雷军在微博上宣布，小米已经提前完成10万辆目标，将冲击13万辆交付目标。

但是令雷军没想到的是，年轻人的第一辆纯电轿跑，还是让小鹏M03拿下了。小鹏M03刚上市就做到了连续两个月交付破万的成绩，供应链掉链子的亏，小鹏今年说什么也不会再吃了。

去年4月上市的比亚迪海鸥，在上市之初就超越曾经的微车之王五菱宏光MINI，今年则超越了自家的比亚迪秦Plus DMi以及海豚，成为比亚迪家族最畅销车型，海鸥更是在16个月里创造了累计销量超50万辆的成绩。

整个2024年，从低至7万元起步的小车，到上至50多万的豪华SUV，这些新车型重新刷新了今年的爆款车市场。

那么，这些爆款车型有什么特点？会带来怎样的连锁反应？

爆款具有可复制性

除了小鹏M03，理想L6、问界M9、小米SU7、比亚迪海鸥这几款车型，距离上市时间最短也已经超过7个月，今年4月上市的理想L6，5月交付就超过1万辆，6月开始就稳定在2万以上的销量。

小米作为造车最晚的新势力，虽然经历了一段时间的产能爬坡，但是交付量也呈现稳步增长状态，并在10月单月交付超过2万辆。

比亚迪海鸥、问界M9都是在2023年上市，这两款车型不仅从上市开始就势头强劲，不到一年的时间，比亚迪海鸥又推出荣耀版，售价门槛又降低了4000元，进一步奠定了性价比之王的地位。

有了问界M7的经验，问界M9可以说水到渠成，问界还趁势推出五座版，从而继续扩大问界M9的市场基盘。

与理想、问界踩着自家爆款车型的成功经验不同，小鹏M03则是在不断的市场挫败的教训中打磨出来的。小鹏M03在火热的10万-15万级市场，成功开启出一条新赛道。当然，小鹏M03的火爆，也推动刚刚上市不久的小鹏P7+延续了小鹏M03的势头。

不难看出，一个品牌一旦诞生一款爆款，就会不断复制经验，从而成为一个细分市场的佼佼者，而这些爆款，也将品牌标签烘托的更加鲜明了。

拥有爆款，就拥有了品牌标签

从几款车型的分布来看，每一个品牌都找到了自己的市场切入点，并充分发挥优势，借助爆款的力量，让品牌标签更加深入。

纯电轿跑+XNGP，让小鹏在主流市场的智能纯电轿跑定位更加深入；

问界则依靠强大的智能化技术，在豪华车市场打造出了有别于传统BBA们的全新技术壁垒；

理想的主流市场依然在家庭SUV市场；

比亚迪凭借供应链优势，将性价比优势发挥到了极致。

其中，小米是一个例外。小米SU7是小米的第一款车型，它没有可以复制的经验，但是它找到了既符合小米定位，同时又非常火爆的市场，也就是对标Model 3。

实际上，对标特斯拉，在定价和配置上创造优势，一直以来是很多品牌试图与特斯拉展开市场竞争的手段，从产品层面看，小米走的也是这一路径。

但是小米的优势在于，它没有塑造品牌的包袱，甚至市场基础比所有的新势力更深厚，手握足够的订单量，这也让小米在只有一款车型的情况下，通过不断推进产能，就可以让小米SU7的交付量得以曲线上扬。

谁能领跑下一个时代？

爆款车型的更替，本身也是市场洗牌的开始。这一年里，日系滑铁卢，BBA盈利受损，本质上都是市场洗牌的表现。

燃油车时代诞生了一批神车，大众朗逸、日产轩逸、长城哈弗等，都曾连续霸榜数年，围绕这些爆款车型的细分市场也竞争激烈，甚至推动了整个汽车市场的结构性变革。

当新能源汽车开始代替燃油车，占据中国汽车市场主要份额时，伴随着激烈竞争的还有技术与产品的快速迭代，一款爆款诞生后，随之而来的问题是，它究竟具有多久的生命力，以及这个品牌是否能够持续输出爆款。

这也导致在如今的新能源汽车市场，很难像燃油车时代一样，出现一款可以长期保持市场地位的“神车”。

当然，这也意味着，新的游戏规则已经开始了，而能够持续打造爆款车型的车企，才能真正掌握游戏规则。