具体而言，尽管10月份电动汽车销量增长了6.9%，但全年来看，由于政策扶持减少，电动汽车销量仍呈下降趋势。英国成为亮点，10月电动汽车注册量激增24%，这得益于制造商为达标而提供的大幅折扣。歐洲汽車製造商協會週四公佈的數據顯示，10月份新車註冊量僅實現0.1%的微增，總量達到104萬輛。
智通財經APP獲悉，歐洲汽車製造商協會週四公佈的數據顯示，10月份新車註冊量僅實現0.1%的微增，總量達到104萬輛，這一微弱增長主要得益於德國市場的強勁表現，但法國、意大利和英國銷量的下滑嚴重拖累了整體數據。面對市場低迷，福特汽車(F.US)和大衆汽車公司正積極推行成本削減策略以應對需求不振。當前，歐洲汽車市場面臨的多重挑戰，包括電動汽車轉型受阻、生活成本上升導致的預算緊縮，以及政策變動對電動汽車銷量的影響。
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具體而言，儘管10月份電動汽車銷量增長了6.9%，但全年來看，由於政策扶持減少，電動汽車銷量仍呈下降趨勢。英國成爲亮點，10月電動汽車註冊量激增24%，這得益於製造商爲達標而提供的大幅折扣。
相比之下，德國在取消電動汽車購買援助後，10月電動汽車銷量下降了4.9%，前十個月銷量更是大幅下滑超過四分之一。保時捷和梅賽德斯-奔馳等車企也因此下調了電動汽車生產計劃。
德國政府雖有意重啓援助措施支持汽車製造商，但執政聯盟垮臺後，未來政策走向充滿不確定性，這無疑將限制政府在提前選舉前採取有效行動的能力。
歐洲範圍內電動汽車市場的低迷，使得包括大衆、Stellantis NV和雷諾SA在內的製造商面臨巨大壓力，若未能滿足即將實施的更嚴格排放規定，或將面臨數十億歐元的罰款風險。
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在此背景下，消費者轉而偏好內燃機和小型電池驅動的混合動力汽車，豐田等車企因此受益，混合動力汽車銷量上月增長了16%。大衆汽車正與德國工會就大規模成本削減進行談判，儘管面臨挑戰，其10月註冊量仍增長了13%，而Stellantis同期銷量則下降了17%。
綜上所述，歐洲汽車市場正經歷複雜多變的調整期，電動汽車轉型的曲折、政策變動的不確定性以及消費者偏好的轉變，共同塑造了當前的市場格局，迫使汽車製造商採取更加靈活和高效的應對策略。
