快科技11月22日消息，长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会上提出警告，称中国71个乘用车品牌中仅有3家盈利，预计未来超过80%的中国汽车品牌将面临关闭或转型。
他分析，今年前10个月国内汽车均价下降6.5%，尤其是燃油车均价下滑5.5%，而新能源车市场虽然有98款新车型上市，但月销量过万的车型仅有10款。
王俊指出，中国汽车产业已进入非稳态竞争期，面临内卷式竞争和国内外良性竞争弱化的挑战。
中国汽车流通协会会长肖政三也表达了对行业的看法，他认为市场出现了增量不增收、增收不增利的现象，企业赤字经营风险加剧。
目前，降价作为刺激销量的手段已逐渐失效，全国半数经销商出现亏损，企业经营进入本世纪以来最艰难的阶段。
中国汽车流通协会数据显示，1-8月“价格战”导致新车市场整体零售累计损失达1380亿元。
蔚来汽车CEO李斌和零跑汽车董事长朱江明分别表示，蔚来目标在2026年实现全年盈利，零跑汽车预计在2025年后半段实现盈利，甚至可能提前。
中国电动汽车百人会副理事长张永伟也提到，主要新能源汽车企业仍处于投入期，难以实现盈利，因为汽车行业是长周期行业，目前总体上还处在投入期。
快科技11月22日消息，長安汽車總裁王俊在2024世界互聯網大會上提出警告，稱中國71個乘用車品牌中僅有3家盈利，預計未來超過80%的中國汽車品牌將面臨關閉或轉型。
他分析，今年前10個月國內汽車均價下降6.5%，尤其是燃油車均價下滑5.5%，而新能源車市場雖然有98款新車型上市，但月銷量過萬的車型僅有10款。
王俊指出，中國汽車產業已進入非穩態競爭期，面臨內卷式競爭和國內外良性競爭弱化的挑戰。
中國汽車流通協會會長肖政三也表達了對行業的看法，他認爲市場出現了增量不增收、增收不增利的現象，企業赤字經營風險加劇。
目前，降價作爲刺激銷量的手段已逐漸失效，全國半數經銷商出現虧損，企業經營進入本世紀以來最艱難的階段。
中國汽車流通協會數據顯示，1-8月「價格戰」導致新車市場整體零售累計損失達1380億元。
蔚來汽車CEO李斌和零跑汽車董事長朱江明分別表示，蔚來目標在2026年實現全年盈利，零跑汽車預計在2025年後半段實現盈利，甚至可能提前。
中國電動汽車百人會副理事長張永偉也提到，主要新能源汽車企業仍處於投入期，難以實現盈利，因爲汽車行業是長週期行業，目前總體上還處在投入期。
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