中信海直2024年三季报显示，公司主营收入14.97亿元，同比上升6.3%；归母净利润1.95亿元，同比上升0.26%；扣非净利润1.93亿元，同比上升10.72%；其中2024年第三季度，公司单季度主营收入5.35亿元，同比上升6.67%；单季度归母净利润6248.69万元，同比下降3.45%；单季度扣非净利润6096.02万元，同比下降4.12%；负债率18.4%，投资收益-176.18万元，财务费用1902.36万元，毛利率21.59%。證券之星消息，2024年11月22日中信海直（000099）發佈公告稱匠人資本Kerry Cheng、方瀛研究與投資Alec Jin、摩根大通Jenny Qiu Cathy Wang Sunny Su於2024年11月20日調研我司。
具體內容如下：
問：三季度經營情況如何？
答：截至2024年三季度，公司營業收入14.97億元，較上年同期增加6.3%；歸母淨利潤1.95億元，較上年同期增加0.26%；總資產65.64億元，較上年度末增加4.21%。
問：公司業務開展情況如何？
答：2024年前三季度，公司緊抓機遇開拓市場。發揮公司綜合運營優勢，持續鞏固海油服務飛行量，助力國家海上油氣能源增儲上產。積極參與應急救援事業，持續鞏固國內應急救援領域的主導地位。推進引航業務再開新局面，延伸通航維修產業鏈打造重要增長點。低空經濟方面，成立低空經濟事業部；成功舉辦低空經濟產業發展研討會；推出「中信海直」低空出行服務平台，開通深圳灣城市海景飛行體驗，實現深圳—珠海、舟山—東極島航線常態化運營；與深圳市南山區政府、招商蛇口、深圳電信共同建設以太子灣郵輪港爲中心的起降點，配套建設國內首個數字化塔臺，提供機務維修和運行安全一體化保障能力；與eVTOL企業簽署戰略合作協議，率先佈局eVTOL產業鏈。參與制定《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》，輸出標準填補空白。與中海油合作開展無人機海管巡線業務；中標中國郵政速遞物流無人機設備機型和培訓資源池採購項目；中標湖北省應急管理廳「自然災害應急能力提升工程航空應急能力提升項目」，與中國航空器擁有者及駕駛員協會OP簽署戰略合作協議，雙方擬在標準發佈、無人機飛手培訓、航空金融等方面深入探討合作模式。
問：低空空域管控的核心難點？
答：低空空域管控的核心原則是確保安全至上，併合理分配空域使用優先級。從運營管理的角度來看，未來的發展趨勢必然是有人機與無人機的融合共存。目前，空域管理主要依賴於人工調度。但爲了適應未來的發展，需要構建一個高度智能化的空中交通管理系統，包括通訊基站及網絡的健全覆蓋、航空器的統籌規劃，技術支持與後臺算力在內的多方面基礎設施建設的健全完善。
問：公司作爲央企單位，在低空經濟的藍海市場裏，有哪些優勢？公司的發展規劃對於低空經濟方向有哪些側重？
答：低空經濟涵蓋了航空器及部件製造、運營服務、綜合服務保障等上、中、下游多個環節以及維修、培訓、智能管控等多種業態，爲通用航空行業提供了廣闊的發展空間。中信海直作爲下游運營企業，具備傳統服務領域的強運營優勢。目前，公司已開展多種類多場景的服務，包括在綜合保障方面涉足智能管控系統開發、通用航空飛行器的空中指揮管理、培訓等領域，以及在運營服務方面開展城際遊覽、短途擺渡飛行等服務。未來還將依託在通航領域的維修優勢，向產業鏈上游的航空器部件製造加工等方向切入，並持續探索向產業鏈上下游延伸拓展，從而成爲通用航空綜合服務提供商。
中信海直（000099）主營業務：通用航空服務,提供勞務爲直升機海上石油飛行服務、應急救援、港口引航、陸上通航和通航維修等。
中信海直2024年三季報顯示，公司主營收入14.97億元，同比上升6.3%；歸母淨利潤1.95億元，同比上升0.26%；扣非淨利潤1.93億元，同比上升10.72%；其中2024年第三季度，公司單季度主營收入5.35億元，同比上升6.67%；單季度歸母淨利潤6248.69萬元，同比下降3.45%；單季度扣非淨利潤6096.02萬元，同比下降4.12%；負債率18.4%，投資收益-176.18萬元，財務費用1902.36萬元，毛利率21.59%。
該股最近90天內共有3家機構給出評級，買入評級1家，增持評級2家；過去90天內機構目標均價爲29.07。
以下是詳細的盈利預測信息：
融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流入4.12億，融資餘額增加；融券淨流入55.03萬，融券餘額增加。
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