作为“富可敌国”的代表，统计数据显示加州GDP在2023年达到3.8万亿美元。哪怕放在全球各国的尺度上比较，这个州的经济实力仅略逊于德国（4.4万亿）、日本（4.2万亿），能够排到“世界第五”的位置。①紐森表示，若特朗普政府取消聯邦稅收抵免，加州將重啓自己的補貼項目；②根據最新數據，加州售出的零排放汽車總數量已超過200萬輛；③在特朗普的第一個任期內，曾與紐森就汽車排放標準問題發生過爭端。
財聯社11月26日訊（編輯 史正丞）作爲未來四年美國權力鬥爭的重點關注對象，美國加利福尼亞州州長紐森週一發表聲明向特朗普喊話：你若取消7500美元的聯邦電動車補貼，加州將自己掏錢繼續補貼。
（來源：加州政府網站）
作爲「富可敵國」的代表，統計數據顯示加州GDP在2023年達到3.8萬億美元。哪怕放在全球各國的尺度上比較，這個州的經濟實力僅略遜於德國（4.4萬億）、日本（4.2萬億），能夠排到「世界第五」的位置。
紐森在週一的聲明中表示：“消費者繼續證明（氣候）懷疑論者是錯誤的——零排放汽車將繼續存在。如果特朗普政府取消聯邦稅收抵免，我們將進行干預，加倍履行我們對加州清潔空氣和綠色就業的承諾。我們不會在清潔交通的未來方面走回頭路——我們要使人們更能負擔得起駕駛無污染車輛的費用。”
紐森也透露，在2024年三季度，加州居民總共採購了115,897輛「零排放車輛」（ZEV），佔新車銷售總量的26.4%。
這也使得加州售出的ZEV總數量超過200萬輛的里程碑，兩年前該州剛剛突破100萬輛的里程碑。在加州的定義中，「零排放汽車」包括純電動車、插電混動車和氫能源汽車。
紐森再戰特朗普
毫無疑問，作爲被廣泛看好會成爲民主黨未來總統候選人的紐森，與特朗普的二度較量會成爲外界評判他的重要參考。紐森在2018年的中期選舉接班傑裏·布朗出任州長，曾與特朗普就汽車排放問題交手過一回。
由於加州的空氣污染治理法規要早於聯邦立法，所以在1970年制定《清潔空氣法案》賦予了加州獨特的豁免——允許其制定比聯邦更嚴格的排放標準，其餘各州自行決定採用哪一個標準。
然而特朗普在2019年通過設立「安全汽車規則」，剝奪了加州設立更嚴格排放標準的豁免。隨後加州帶頭、總共二十餘個州將特朗普政府告上法庭，這件爭端最終以拜登上臺後推翻相關法規告終。
不難理解，隨着特朗普明年1月重回白宮，類似的爭端勢必又將上演。
紐森已經要求加州議會在12月召開特別會議，議程中包括增加訴訟資金——起訴特朗普政府的預算。在特朗普的第一個任期內，聯邦政府總共被加州告了120次。
從程序上來說，由於電動車7500美元補貼屬於國會《通脹縮減法案》的一部分，特朗普無法單方面取消，但他的過渡團隊已經表示，當選總統希望取消這些抵免。鑑於電動車已經成爲拜登政府氣候議程的象徵，特朗普團隊和已經掌控國會兩院的共和黨也一直將其視作重要攻擊目標。
根據美國汽車行業《凱利藍皮書》報告，10月美國電動新車的平均售價爲56902美元，而汽油車的平均售價爲48623美元，足以見得7500美元的補貼有多麼重要。
紐森表示，若特朗普取消這項優惠政策，加州將重啓在2010年至2023年期間針對零排放汽車的退稅計劃。官方數據顯示，該計劃資助了59.4萬輛汽車，合計節約4.56億加侖的燃油。
長期來看，無論補貼政策如何變化，加州的電動/清潔能源汽車比例終將持續提高。該州目前的立法要求到2035年所有出售的乘用車和輕型卡車都必須是零排放車輛，同年銷售的重型卡車中也必須有一半是電動車。
