加州州长办公室告诉彭博社，目前加州的提案包括市场份额的限制，将特斯拉受欢迎的电动汽车车型排除在外。方案细节还将与州立法机构进行磋商，未来可能会发生变化。州长办公室称，设置这种限制是“为了给更多的这类汽车制造商扎根创造市场条件。”加州計劃，如果特朗普明年上任後取消聯邦政府的補貼，加州就對當地的電動汽車買家提供州政府的補貼，但補貼將特斯拉受歡迎的電動汽車車型排除在外，要給更多汽車製造商扎根創造市場條件。
加州政府要和特朗普的取消電動汽車優惠計劃對着幹，特朗普當選的大功臣馬斯克似乎「躺槍」。
當地時間11月25日週一，加州州長紐森（Gavin Newsom）公佈方案，計劃如果特朗普明年上任後取消聯邦政府的補貼，加州就對當地的電動汽車買家提供州政府的補貼。加州2023年、即去年逐步取消的一項計劃可能會重新啓動，用於代替特朗普打算取消的7500美元稅收抵免，爲電動汽車的買家提供減免。
加州州長辦公室告訴彭博社，目前加州的提案包括市場份額的限制，將特斯拉受歡迎的電動汽車車型排除在外。方案細節還將與州立法機構進行磋商，未來可能會發生變化。州長辦公室稱，設置這種限制是「爲了給更多的這類汽車製造商扎根創造市場條件。」
加州宣佈方案當天，本週一特斯拉股價早盤轉跌，尾盤跌幅擴大，刷新日低時日內跌近4.1%。
加州方案的限制意味着，在美國市場佔有率領先的特斯拉將被排除在一項關鍵的政府激勵項目之外。該項目的目的是，在純電動汽車增長放緩之際刺激電動汽車得到更廣泛的應用。將特斯拉排除在外可能紐森和馬斯克多年來一直緊張的關係。
馬斯克2021年決定將特斯拉的總部遷至得州，部分原因就是對加州的政治感到失望。今年7月，在紐森簽署法案不再允許教職員工告知家長孩子的性取向後，馬斯克又宣佈，將旗下另外兩家公司美國太空探索公司SpaceX和社交媒體公司X的總部也從加州遷往得州。
特斯拉目前仍佔加州新電動汽車銷量的一半以上，但市場統治地位正在削弱。加州新車經銷商協會的數據顯示，今年前三個季度，電動汽車整體銷量同比增長1%，而特斯拉在加州的銷量同比下降12.6%。特斯拉在前三個季度佔加州註冊電動汽車總量的54.5%，低於去年同期的佔比63%。
一週多以前的11月15日，媒體稱，特朗普的過渡團隊計劃取消消費者購買電動汽車時可獲得的7500美元稅收優惠。這項優惠補貼是拜登總統的《通脹削減法案》(IRA) 的核心措施之一。
華爾街見聞當時提到，分析認爲，特朗普終止電車補貼的計劃對特斯拉來說可能是件好事，因爲這將給它的競爭對手帶來更大的損失。
Wedbush分析師Dan Ives表示，「特朗普當選總統對電動汽車行業來說總體上是負面消息，然而我們認爲這對特斯拉來說卻是一個巨大的利好。」
利好的原因在於，特斯拉向來不是這項補貼的最大受益方，相較於直接賣車的特斯拉，這項補貼對於通過「租賃漏洞」來享受稅收優惠的其它汽車廠商更爲有利。
在美國，大多數消費者直接購買的汽車並不符合全額補貼的資格，因爲它們的許多零部件或材料都來自海外，但租賃汽車不存在這些要求，消費者可以通過租賃來享受補貼。
