有业内人士透露，据他的了解，现代汽车和起亚内部对比亚迪新能源乘用车进入韩国市场并没有太大的反应，不仅没有讨论具体的应对措施，内部的氛围甚至是比亚迪不会在韩国市场有太大的影响。【TechWeb】11月27日消息，外媒在月初的報道中提到，2016年進入韓國市場，已將電動叉車、電動巴士、電動卡車等商用車推向韓國市場的比亞迪，也在準備將新能源乘用車推向這一市場，比亞迪韓國分公司已經完成了在韓國市場推出乘用車的評估，目標是在明年年初推出，將推出的車型可能是海豹、Atto 3和海豚。
由於比亞迪在新能源乘用車方面實力不俗，在售的車型有王朝和海洋系列的多款，產銷量在10月份首次超過了50萬輛，今年的產銷量預計將超過400萬輛，他們的第1000萬輛新能源汽車在本月20日也已下線，成爲了全球首家新能源汽車產量到1000萬輛的車企，他們進入韓國市場，也就難免會給現代和起亞這兩大韓國廠商帶來壓力。
但從外媒最新的報道來看，現代和起亞這兩大廠商，似乎並不擔心比亞迪將新能源乘用車推向韓國市場，外媒稱他們並不在意。
有業內人士透露，據他的了解，現代汽車和起亞內部對比亞迪新能源乘用車進入韓國市場並沒有太大的反應，不僅沒有討論具體的應對措施，內部的氛圍甚至是比亞迪不會在韓國市場有太大的影響。
而現代汽車和起亞自身在新能源乘用車上的進展，可能是他們並不擔心比亞迪新能源乘用車進入韓國市場的另一原因。外媒在報道中就提到，現代和起亞的電動汽車在全球已經獲得了成功，在同特斯拉競爭。
此外，韓國汽車業內的人士也認爲，由於8%的關稅和比亞迪採用的磷酸鐵鋰無法在韓國獲得太多的補貼，他們的新能源乘用車在韓國市場並不會有明顯的價格優勢。（海藍）
