“很多人不了解为什么我们能从阿布扎比融了33亿美金，而且我就去了一次就融资完了，并不是说我有多强，我英语也不怎么好。我们的财务数字都是公开的，他们了解的比我们清楚多了，知道钱亏在哪儿了。我举个小例子，我们已经累计投了530亿元在研发上，如果从资产负债表上看，我们所有的研发投入都费用化了，都反映在当期亏损上，而有的公司会选择把它计成无形资产，那样当期就没亏那么多。投资人一看这个公司财务就知道情况，因为我们的财务是非常透明的。”李斌说。「我們從全球募了189億美金，放在中國發展智能電動汽車產業。我們對中國汽車產業鏈做了許多開放性的事情，我們做好別人可以直接用，培養了很多人才，包括自己公司培養，也包括與產業鏈合作伙伴共同做創新。」在11月26日的易車深度對話節目《浩客》「蔚來十週年：對話李斌」直播中，蔚來（NIO.US）創始人、董事長、CEO李斌如是說。
在當天的訪談中，李斌與180科普創始人、CarStyling中國主理人王洪浩，知名科技博主、「亂翻書」主理人潘亂對談創辦蔚來的初心以及接下來企業要聚焦的行動。
在談到在全球資本寒冬之際，爲何蔚來依然能夠獲得來自全球的投資人青睞時，李斌坦言，投資人之所以願意投資蔚來，重要的原因是蔚來在財務方面公開透明，這一點對於全球投資人來講非常重要。同時，投資人能夠看到蔚來的錢是花在技術研發、補能基建、品牌建設等方面，這些都可以被認爲是一種投資。
「很多人不了解爲什麼我們能從阿布扎比融了33億美金，而且我就去了一次就融資完了，並不是說我有多強，我英語也不怎麼好。我們的財務數字都是公開的，他們了解的比我們清楚多了，知道錢虧在哪兒了。我舉個小例子，我們已經累計投了530億元在研發上，如果從資產負債表上看，我們所有的研發投入都費用化了，都反映在當期虧損上，而有的公司會選擇把它計成無形資產，那樣當期就沒虧那麼多。投資人一看這個公司財務就知道情況，因爲我們的財務是非常透明的。」李斌說。
在談到對技術的投入上，李斌稱，「享用新技術是要花錢的」。他舉例，第一個開發出一項新技術的公司，所花費的成本是第二家公司的3倍至4倍甚至不止，而技術成熟了以後，使用技術的成本就會降下來，「蔚來是不是可以選擇跟在別人後邊呢，也可以，但是我們作爲一個高端品牌，在研發和創新技術方面的投入，我想它會有回報的，用戶也是買單的，這也是爲什麼蔚來在高端純電市場能夠有40%以上的份額。」
目前，蔚來在創新技術研發方面已累計投入超530億元，擁有全球研發人員11000人左右，全球申請中及已授權專利總數達9300項，構建了12項全棧技術佈局，產出了一系列行業領先的技術成果，包括業界首款採用5nm車規工藝製造的智能駕駛芯片NX9031的成功流片，以及整車全域操作系統SkyOS·天樞的全量發佈，實現「有芯有魂」的突破。
儘管當前仍在虧損，但李斌直言，這屬於一種投資，對技術、補能基建以及品牌的投資，最終會回報並作用於用戶身上，通過用戶的優質體驗獲得市場回報。
此前，蔚來於11月20日發佈了2024年第三季度業績：三季度銷量創新高達到6.2萬台，營收增長至186.7億元，整車毛利率持續提升至13.1%，研發投入33.2億元，自2016年起累計研發投入超過530億元。得益於自由現金流轉正，蔚來的現金儲備提升至422億元。蔚來同時發佈了史上最強季度指引：四季度交付指引爲7.2萬台至7.5萬台，同比增長43.9%至49.9%；四季度營收指引爲196.8億元至203.8億元，同比增長15.0%至19.2%，兩項指引均創歷史新高。
李斌在20日晚間的業績電話會上表示：明年起，蔚來將進入新一輪產品週期，樂道和螢火蟲品牌將會有新的產品交付，整個集團將進入新的高速增長週期。「隨着明年銷量翻倍，整體經營會繼續實現正向增長，虧損明年預計將收窄，目標是2026年實現盈利。」
業績發佈後，多家知名投行對蔚來給予肯定，包括德意志銀行、花旗、美銀、摩根士丹利、摩根大通、中銀國際、CICC等均給予蔚來「買入」或「增持」評級。
德意志銀行在其最新報告中給出「買入」評級，稱蔚來三季度業績符合市場預期，並認爲隨着樂道L60的上量，四季度指引能夠實現，同時基於2025年公司強勁的新產品計劃，2025年銷量翻倍的目標有望實現。該行給出未來12個月的目標價爲73.80港元。
花旗銀行同樣給予「買入」評級，給出目標價爲8.90美元。花旗預計，得益於銷售門店數量的擴大和充換電基礎設施的持續鋪設，樂道在明年3月達到月銷兩萬後，有望繼續保持此強勁的銷售勢頭。花旗預計，在三個品牌的運營銷售和技術的持續升級驅動下，公司2025年的毛利率有望持續提升。
