Diana Shipping Inc. Secures Time Charter Contract With Bunge SA for M/v DSI Aquarius
Diana Shipping Inc. Secures Time Charter Contract With Bunge SA for M/v DSI Aquarius
The charter for the m/v DSI Aquarius is expected to commence on December 6, 2024.戴安娜航運公司宣佈與邦吉股份公司簽訂DSI Aquarius號定期包機協議，潛在收入爲399萬美元。
Quiver AI 摘要
戴安娜航運公司宣佈與Bunge SA簽訂了其Ultramax幹散貨船m/v DSI Aquarius號的新定期租船合同。該章程從2024年12月6日開始，將在至少十個月至十二個月的時間內產生約399萬美元的總收入，按每天13,300美元的費率減去5％的佣金。目前，戴安娜海運的船隊由38艘幹散貨船組成，該公司計劃到2027年和2028年增加兩艘甲醇雙燃料Kamsarmax船。該新聞稿還包括一份關於前瞻性陳述的警示說明，重點介紹了可能影響公司預期和未來業績的潛在風險和不確定性。
潛在的積極因素
- 戴安娜航運公司已與邦吉股份公司簽訂了DSI Aquarius號的定期包機合同，這提高了其收入前景。
- 每天13,300美元的總包機費率預計將在租船的最短期限內產生約399萬美元的總收入，爲公司的財務做出積極貢獻。
- 使用DSI Aquarius表明了該公司有效利用其機隊來獲得長期合同的戰略能力。
- 該公告突顯了該公司在繼續擴大船隊方面的運營實力，並打算在未來幾年增加兩艘甲醇雙燃料Kamsarmax船，爲未來的市場機會做好準備。
潛在的負面因素
- 每天13,300美元的總包機費率雖然可能帶來好處，但與市場價格相比可能被視爲較低，這可能表明幹散貨航運業的定價能力或需求疲軟。
- 最低租期的預期收入約爲399萬美元，可能不會對公司的整體財務業績產生重大影響，這表明在不確定的市場條件下依賴固定合同。
- 納入有關前瞻性陳述的警示性陳述可能表明未來的潛在波動和風險，這可能會阻礙投資者的信心。
常見問題
戴安娜航運公司宣佈的最新包機協議是什麼？
戴安娜航運公司宣佈與邦吉股份公司簽訂了DSI Aquarius號的定期包機合同，總租金爲每天13,300美元。
DSI Aquarius的章程何時開始？
M/V DSI Aquarius的包機預計將於2024年12月6日生效。
DSI Aquarius章程的預計收入是多少？
該章程預計將在最低預定期限內產生約399萬美元的總收入。
戴安娜海運的船隊中有多少艘船？
戴安娜航運公司目前運營着一支由38艘幹散貨船組成的船隊，包括Ultramax和Kamsarmax等不同級別的船隻。
戴安娜海運船隊的未來計劃是什麼？
該公司預計，到2027年和2028年，將分別交付兩艘甲醇雙燃料Kamsarmax船。
免責聲明：這是由人工智能生成的 GlobeNewswire 發佈的新聞稿摘要。用於總結此版本的模型可能會出錯。在此處查看完整版本。
$DSX 對沖基金活動
我們已經看到28家機構投資者在其投資組合中增加了DSX的股票，48家機構投資者在最近一個季度減少了頭寸。
以下是近期一些最大的走勢：
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完整版本
希臘雅典，2024年12月2日（GLOBE NEWSWIRE）——專門從事幹散貨船所有權和空船租賃的全球航運公司戴安娜航運公司（紐約證券交易所代碼：DSX）（以下簡稱 「公司」）今天宣佈，它已通過一家單獨的全資子公司與日內瓦邦吉股份公司簽訂定期租船合同，租用其一艘Ultramax幹散貨船m/s DSI 水瓶座。包機總費率爲每天13,300美元，減去支付給第三方的5.00％的佣金，期限至少爲十（10）個月至大約十二（12）個月。該章程預計將於2024年12月6日生效。
「DSI Aquarius」 是一艘60,309載重噸的Ultramax幹散貨船，建於2016年。
預計在租約的最低預定期限內，「DSI Aquarius」 的僱用將產生約399萬美元的總收入。
戴安娜航運公司船隊目前由38艘幹散貨船組成：4艘紐卡斯爾馬克斯船、8艘Capesize號船、5艘Post-Panamax船、6艘Kamsarmax船、6艘Panamax船和9艘Ultramax船。該公司還預計，到2027年下半年和2028年上半年，將分別交付兩艘甲醇雙燃料新建的Kamsarmax幹散貨船。截至今天，該公司船隊的總運載能力（不包括兩艘尚未交付的船隻）約爲420萬載重噸，加權平均船齡爲11.17年。描述戴安娜航運公司當前船隊的表格可以在該公司的網站上找到，
。公司網站上包含的信息不構成本新聞稿的一部分。
關於本公司
Diana Shipping Inc. 是一家全球航運服務提供商，通過其所有權和幹散貨船的光船租賃，提供航運服務。該公司的船隻主要用於短期至中期租賃，並在全球航線上運輸各種幹散貨物，包括鐵礦石、煤炭、穀物和其他材料等商品。
關於前瞻性陳述的警示性聲明
本新聞稿中討論的事項可能構成前瞻性陳述。1995年的《私人證券訴訟改革法》爲前瞻性陳述提供了安全港保護，以鼓勵公司提供有關其業務的潛在信息。前瞻性陳述包括有關計劃、目標、目標、戰略、未來事件或績效的陳述，以及基本假設和其他陳述，但歷史事實陳述除外。
公司希望利用1995年《私人證券訴訟改革法》的安全港條款，並將本警示聲明與該安全港立法有關。「相信」、「預期」、「打算」、「估計」、「預測」、「項目」、「計劃」、「潛力」、「可能」、「應該」、「期望」、「待定」 等詞語表示前瞻性陳述。
本新聞稿中的前瞻性陳述基於各種假設，其中許多假設反過來又基於進一步的假設，包括但不限於公司管理層對歷史經營趨勢、公司記錄中包含的數據以及第三方提供的其他數據的審查。儘管公司認爲這些假設在做出時是合理的，因爲這些假設本質上受到重大的不確定性和突發事件的影響，這些不確定性和突發事件難以預測且超出公司的控制範圍，但公司無法向您保證它將實現或實現這些期望、信念或預測。
除了這些重要因素外，公司認爲可能導致實際業績與前瞻性陳述中討論的業績存在重大差異的其他重要因素包括世界經濟和貨幣的實力、包括租船費率和船舶價值波動在內的總體市場狀況、幹散貨運輸能力需求的變化、公司運營支出的變化，包括船用燃料價格、幹船停靠和保險成本、公司船舶市場、融資可用性以及再融資，政府規章制度變化或監管機構採取的行動、未決或未來訴訟可能產生的責任、國內和國際總體政治狀況，包括與俄羅斯和烏克蘭之間持續衝突及相關制裁相關的風險、事故或政治事件（包括中東衝突升級）可能導致的航線中斷、船舶故障、離職事件和其他因素。請參閱公司向美國證券交易委員會提交的文件，以更全面地討論這些風險和其他風險和不確定性。公司沒有義務修改或更新任何前瞻性陳述，也沒有義務做出任何其他前瞻性陳述，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因。
