快科技12月4日消息，最新的调查显示，电车电池更换成本将低于燃油车发动机。
研究机构Recurrent的报告显示，电动汽车电池的成本正以惊人的速度下降。到2026年，电池的价格将降至每千瓦时（kWh）80美元。仅为2023年价格的一半，而2030年电池价格可能进一步降至64美元/kWh。
此外，行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每kWh价格低至56美元的磷酸铁锂（LFP）电池，这进一步拉低了市场价格。
对于常见的75kWh电池组，成本则在3375美元左右。这一成本与燃油车发动机更换费用相当。
不过从目前的情况看，电池更换成本还是很高的，之前有车主表示，自己的特斯拉Model S车购买8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆电池检查，光检查费用就七八千元，由于电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元。
该车主无奈感叹现在Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。
快科技12月4日消息，最新的調查顯示，電車電池更換成本將低於燃油車發動機。
研究機構Recurrent的報告顯示，電動汽車電池的成本正以驚人的速度下降。到2026年，電池的價格將降至每千瓦時（kWh）80美元。僅爲2023年價格的一半，而2030年電池價格可能進一步降至64美元/kWh。
此外，行業領軍企業如寧德時代和比亞迪已開始提供每kWh價格低至56美元的磷酸鐵鋰（LFP）電池，這進一步拉低了市場價格。
對於常見的75kWh電池組，成本則在3375美元左右。這一成本與燃油車發動機更換費用相當。
不過從目前的情況看，電池更換成本還是很高的，之前有車主表示，自己的特斯拉Model S車購買8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查，光檢查費用就七八千元，由於電池老化維修需要16萬元，更換則要花費22萬元。
該車主無奈感嘆現在Model S的殘值都賣不到16萬元，不知該何去何從。
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