快科技12月6日消息，调查公司MarkLines统计了纯电动汽车销量，对象为2024年7～9月在全球55个国家销售的250万辆以上的纯电动汽车，结果让日媒有些破防。
销量排在首位的是特斯拉，同比增长2%，达到43万辆，毕竟是世界第一大电动车生产商，有这样的成绩理所当然。
排在第2位的中国最大企业比亚迪，达到42万辆，逼近第1位的特斯拉，吉利控股集团居第3位，达到20万辆。
大众汽车下降17%，降至18.4万辆，通用汽车（GM）达到18万辆，其中国合资公司上汽通用五菱成为最大的功臣。
而在日本企业中，纯电动汽车销量排名第一的日产汽车，季度销量达到3.4万辆，仅排第22；丰田位居第23位，为3.3万辆，本田居第24位，达2万辆。
需要注意的是，来自中国的小米是妥妥的汽车新人，进入市场仅6个月，但即便如此，7-9月的销量已超过了日产、丰田，展现了强劲的发展潜力。
快科技12月6日消息，調查公司MarkLines統計了純電動汽車銷量，對象爲2024年7～9月在全球55個國家銷售的250萬輛以上的純電動汽車，結果讓日媒有些破防。
銷量排在首位的是特斯拉，同比增長2%，達到43萬輛，畢竟是世界第一大電動車生產商，有這樣的成績理所當然。
排在第2位的中國最大企業比亞迪，達到42萬輛，逼近第1位的特斯拉，吉利控股集團居第3位，達到20萬輛。
大衆汽車下降17%，降至18.4萬輛，通用汽車（GM）達到18萬輛，其中國合資公司上汽通用五菱成爲最大的功臣。
而在日本企業中，純電動汽車銷量排名第一的日產汽車，季度銷量達到3.4萬輛，僅排第22；豐田位居第23位，爲3.3萬輛，本田居第24位，達2萬輛。
需要注意的是，來自中國的小米是妥妥的汽車新人，進入市場僅6個月，但即便如此，7-9月的銷量已超過了日產、豐田，展現了強勁的發展潛力。
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