11月乘用車市場零售、批發、生產、出口全面創出當月歷史新高，新能源爆發式增長。乘聯分會表示，絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車，補貼政策尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。
中國11月汽車產銷成績單出爐！11月車市延續10月以來的較高景氣度，報廢更新與置換更新政策效果持續釋放，穩定拉動車市。多重有利因素加持下，共同推動11月車市熱度進一步提升。
12月9日週一，乘聯分會公佈11全國乘用車市場數據，11月零售、批發、生產、出口全面創出當月歷史新高。11月全國乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%，銷量創1月以來最快增幅。環比增長7.1%。今年以來累計零售2025.7萬輛，同比增長4.7%。
其中，新能源乘用車爆發式增長。11月新能源零售環比增長5.9%並持續創出新高，體現出市場對國家報廢更新和以舊換新「雙新政策」的良好反饋。今年11月新能源滲透率達到了52.3%，較去年同期增12個百分點，已連續5個月突破50%；
生產上，11月乘用車生產301.8萬輛，同比增長14.0%，環比增長13.9%。11月乘用車生產較歷史同期高點2023年的265萬輛高出36萬輛。
乘聯分會表示，報廢更新和以舊換新政策發佈以來，效果遠超於地產刺激政策，是少數的補貼就能起到立竿見影效果的政策：
“商務部最新數據顯示，截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快於報廢更新的數量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力。
國家報廢更新補貼標準實施差異化鼓勵，由於報廢更新的新能源較燃油車有多5000元的補貼優勢，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多3000元左右的補貼。因此絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車，補貼政策尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長，進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎。”
乘用車出口創當月歷史新高，新能源出口暫時放緩
今年總體汽車出口延續去年強勢增長特徵。11月，出口拉動乘用車批發和生產創出有數據統計以來的各月曆史新高。
乘聯數據顯示。11月乘用車出口（含整車與CKD）39.6萬輛，同比增長5%，環比下降10%；1-11月乘用車累計出口438.7萬輛，同比增長27%。11月新能源車佔出口總量的20.2%，較同期下降2.7的百分點。
11月自主品牌出口達到34萬輛，同比增長3%，環比下降8%；合資與豪華品牌出口5.5萬輛，同比下降16%。
11月新能源暫時放緩，新能源乘用車出口8.0萬輛，出口同比下降6.3%，環比下降33.3%。
新能源滲透率連續5個月突破50%
11月新能源乘用車市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環比增長5.9%並持續創出新高。2024年1-11月零售959.4萬輛，同比增長41.2%。
11月新能源車國內零售滲透率52.3%，較去年同期滲透率提升12個百分點，已連續5個月突破50%。
11月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73.2%；豪華車中的新能源車滲透率32.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。
從月度國內零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額74%，同比增4個百分點；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2個百分點；新勢力份額15.6%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長0.5個百分點；特斯拉份額5.9%，同比下降2個點。
12月展望：車市波動較大，今年車市零售增速預計在6%
乘聯分會表示，12月的有效生產時間和銷售時間較長。12月是車市波動較大的時點，外部經濟環境和季節性需求綜合影響車市，尤其是春節因素的影響較大。今年車市零售增速預計在6%，市場走勢大幅好於年初預期，因此會更多考慮與2025年的平衡。因爲今年頭部企業的銷量完成率較好，預計12月部分廠商銷量轉移至明年1月的規模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。
此外，12月的國家報廢更新和各地以中央資金支持爲主的以舊換新工作都將截止，加之部分地區因補貼資金緊缺而暫停的消息促進年底購車，因此會帶來年末的市場火爆。12月也是傳統的公司戶購車抵稅的旺季，當前已經有企業隨行就市推出大規模的促銷政策提醒，預期也將帶來額外的中高端新能源市場增量。
乘聯分會還表示，今年經銷商盈利情況普遍嚴重下滑，伴隨着國家雙新政策的推動，車市零售持續走強，經銷商的盈利狀態逐步改善，年末衝刺放緩也有利於經銷商全年盈利改善。
