また、坑内の車両通路の幅員・高さを狭めるセントル、防水シート張り台車については、その内法に沿って赤色のチューブライトを設置し点滅表示。多数の作業員が使用するセントルの昇降階段については、下部階段と上部階段の手摺にそれぞれ桃色、白色のチューブライトを設置しています。照明機器を利用したいずれの安全対策も、重機運転手、作業員から注意喚起につながるという評価を得ています。清水建設株式會社與東亞建設工業株式會社的合資公司正在施工中的中央交通道新小仏隧道※（從東京都八王子市到神奈川縣相模原市）中，致力於在狹窄且昏暗的作業空間中確保安全，減少爆破噪音對周圍環境的負擔。
對於山嶽隧道來說，安全對策和減少環境負荷是一個重要課題。這是因爲，雖然作業空間狹窄，但有大量重型機械在運行，並且昏暗的空間視認性差，因爆破引起的振動和噪音會向郊區傳播等原因。在新小仏隧道作業處，通過各種創意應對這些課題。
安全對策的要點是利用昏暗的環境積極使用照明設備，同時採取無需設備移位的對策。首先，在路面上通過投影映射顯示「停車」等交通標誌，紅線的線照明表示暫停線，綠線表示安全通道的區間。路面照明顯示不僅能確保重型機械駕駛員的識別，而且即便車輛通過顯示區域也不會造成污損或磨損，是其優點。所有照明設備都安裝在用於澆築二次覆工混凝土的全斷面滑模（以下簡稱爲「彎模」）、防水布張貼臺車或路面交通標誌牌上，因此不會產生照明設備單獨移位作業。
而且，對於隧道內的車輛通道的寬度和高度狹窄的彎模和防水布張貼臺車，在其內法上安裝紅色的管狀燈進行閃爍顯示。許多作業人員使用的彎模的升降樓梯下部和上部樓梯的扶手上分別安裝粉紅色和白色的管狀燈。利用照明設備的所有安全對策，不僅提高了重型機械駕駛員和作業人員的注意力。
另一方面，針對爆破作業帶來的低頻噪音對策，由王子控股株式會社共同開發的紙質低頻音減衰裝置「KAMIWAZA（吸音氣缸）」發揮了很好的效果。安裝的吸音氣缸直徑406mm，長度3,000mm，進氣口直徑76mm，長度350mm，重量18kg，吸音靶材是20Hz的低頻音，安裝總數爲250個。
根據吸音效果的實測值，對建築物共振產生的5至20Hz低頻聲的平均減衰爲1.5dB，20Hz附近爲10dB，而在重型隔音門中難以應對的8Hz附近減衰爲3dB。噪音的能量量換算中，原本的低頻聲降低1.5dB相當於1/1.4，降低10dB相當於1/10，降低3dB相當於1/2。
本公司將繼續推動不僅限於山嶽隧道的安全對策和環境保護的技術開發。
