“在未来半个月内(2024年12月18日24时-2025年1月2日24时)，居民驾车出行燃油成本及物流运输燃油成本将继续维持不变。”卓创资讯分析师高青翠表示，12月4日24时，因未达条件，国内汽柴油零售价调整就宣布搁浅。本计价周期以来，国际油价呈现偏强震荡走势，受此影响，国内参考的原油变化率负值范围内持续收窄，因变化率对应的汽柴油零售限价调整幅度不大。國內成品油零售限價調整或再度擱淺。
卓創資訊數據顯示，本計價週期爲(12月4日24時-12月18日24時)。據測算，12月17日收盤，國內第10個工作日參考原油變化率-0.11%，預計汽柴油下調5元/噸，由於測算的原油變化率對應汽柴油零售限價調整幅度不足50元/噸調價紅線，因此本輪汽柴油零售限價調整遇年內第七次擱淺。
隆衆資訊也判斷，由於本輪調價週期內國際油價窄幅波動，預計本輪汽柴油或因上調幅度不足50元/噸而擱淺，也是今年以來的第七次擱淺。
「在未來半個月內(2024年12月18日24時-2025年1月2日24時)，居民駕車出行燃油成本及物流運輸燃油成本將繼續維持不變。」卓創資訊分析師高青翠表示，12月4日24時，因未達條件，國內汽柴油零售價調整就宣佈擱淺。本計價週期以來，國際油價呈現偏強震盪走勢，受此影響，國內參考的原油變化率負值範圍內持續收窄，因變化率對應的汽柴油零售限價調整幅度不大。
成品油價格波動與國際原油價格走勢息息相關。2024年，國內成品油零售限價共歷經9次上調、9次下調、7次擱淺，標準汽、柴油累計分別下調130元/噸和125元/噸。
本次調價過後，2024年成品油調價將呈現「九漲九跌七擱淺」的格局。下一次調價窗口將在2025年1月2日24時開啓。
隆衆資訊認爲，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現小幅上調的趨勢。展望後市，OPEC+減產氛圍仍在，且伊朗和俄羅斯面臨西方國家新的制裁，可能帶來新的供應風險，疊加亞洲經濟和需求有改善預期，基本面支撐有所好轉。整體來看，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
「本計價週期內，雖然EIA報告和歐佩克報告下調未來石油需求，但是歐盟對歐洲某國進一步制裁，特別是針對油輪和貿易進行限制，市場擔憂全球石油供應可能會趨緊，同時沙特延長減產3個月，依然對油價形成明顯支撐，國際油價震盪偏強運行，在此影響下，本週期國內參考的原油變化率負值範圍持續收窄。」高青翠分析。
她認爲，雖然沙特減產延長和中國經濟向好預期提供支撐，但市場依然關注聯儲局明年的減息節奏，特朗普上臺後減息步伐或放緩，在一定程度上限制了石油需求恢復，未來石油需求端依然存在偏弱預期，因此國際油價或承壓運行。
據卓創數據模型顯示，重新計算後的原油變化率正值開局，新一輪限價以上調預期開場，對應上調幅度爲35元/噸，但鑑於國際原油價格區間震盪，最終結果仍存在較大不確定性。
2024年，國內成品油行情走勢整體呈現小幅下滑。對於2025年成品油市場走勢，生意社分析師陳玲認爲，2025年中國煉油產能或繼續維持高位，雖然在十四五減油增化戰略實施的背景下，部分落後煉油裝置將被整合，在較大程度上控制了煉油供應的增長，但可能影響有限。預計2025年汽柴油產量仍處於高產階段，這將在一定程度上抑制產品行情。
需求方面看，2024年汽油消費量大約在16500萬噸左右，柴油消費量大約在20600萬噸左右。隨着中國對碳排放的控制，汽油將面臨越來越嚴格的環保限制，加之新能源替代產品快速發展，汽油需求進一步遭到擠壓。隨着新能源汽車滲透率不斷提高，汽油消費將進一步被削弱，預計2025年新能源汽車滲透率將達到45%左右，2025年汽油消費量或小幅下滑。
多空因素共同影響下，2025年國內成品油市場行情整體層面變化不大，汽柴油市場供需壓力仍存，預計汽、柴油價格整體略低於2024年水平。
對於2025年國際原油價格的波動趨勢，廣發期貨最新分析也表示，2025年原油價格重心預計回落，趨勢上先揚後抑。基於平衡表累庫預期，2025年原油價格重心有望回落，並且趨勢上可能呈現先揚後抑的形態。綜合來看，預計2025年WTI原油期貨價格的波動範圍爲63美元/桶至79美元/桶，布倫特期貨價格在67美元/桶至82美元/桶，SC原油期貨波動範圍在485元/桶至585元/桶。一季度油價隨原油補庫和成品油逐步去庫節奏向上概率較大，隨着上半年OPEC減產政策變動，平衡表累庫壓力逐漸增加，壓低油價重心。
