该项目计划于2025年4月启动，2029年9月9日竣工。新建该地铁线旨在应对城市扩张、人口增长带来的交通拥堵问题。①迪拜新地鐵合同被授予土耳其和中國公司組成的聯合體，中國中車集團將負責鐵路系統；②藍線全長30公里，設有3個換乘站，建成後，將首次通過一座1300米長的橋樑跨越迪拜河；③藍線項目預計到2040年將產生2.60的收益成本比，預期收益總額將超過565億迪拉姆。
財聯社12月20日訊（編輯李林/實習編輯商婕）經過數月的招標，迪拜已將價值205億迪拉姆（56億美元）的地鐵藍線合同授予土耳其和中國公司組成的聯合體。
迪拜道路和交通管理局（RTA）週四表示，已將該合同授予由土中聯合體——來自土耳其的Mapa、Limak和中國中車（CRRC）。
該項目計劃於2025年4月啓動，2029年9月9日竣工。新建該地鐵線旨在應對城市擴張、人口增長帶來的交通擁堵問題。
RTA總幹事兼執行董事會主席Mattar Al Tayer表示：
「被選爲 Blue Line 項目的聯合體是通過國際招標程序選出的，共吸引了5個聯合體（投標），其中包括15家專門從事地鐵系統和基礎設施的全球領先公司。這些聯合體提交了詳細的技術和財務方案，其中三個聯合體進入了最後階段。」
經過全面的評估過程，該合同被授予由土耳其 MAPA牽頭的聯合體，並與LIMAK和CRRC合作。MAPA和LIMAK將監督土木工程，而CRRC將負責鐵路系統。
藍線地鐵
藍線地鐵全長30公里，設有14個車站，由9個高架車站和5個地下車站組成，共有28列軌道車輛提供服務。該線路將提供迪拜國際機場與沿線九個關鍵區域之間的直接連接。這些目的地之間的乘坐時間在10到25分鐘不等。
Mattar Al Tayer稱：新線路通過兩條路線確保了迪拜地鐵紅線和綠線之間的無縫連接與轉乘。
藍線地鐵沿線的新車站將採用時尚、未來主義的設計，與目前紅線和綠線使用的全封閉車站形成鮮明對比。建築風格將強調平滑、彎曲的結構，大型橢圓形檐篷在軌道上拱起，而車站出口將採用現代、對稱的設計，重點是開放、通風的空間。
RTA稱，藍線雙向每小時運力爲46000人次，列車發車間隔約爲兩分鐘，預計到2030年每日將服務近20萬名乘客，到2040年這一數字將增至每日32萬名。
該項目計劃於2029年9月9日竣工，建設工作將於2025年4月啓動，完工日期恰逢迪拜地鐵開通20週年。
建成後，藍線將首次通過一座1300米長的橋樑跨越迪拜河。據迪拜媒體辦公室聲明，藍線將設有三個換乘站：與綠線交匯的豪爾站、與紅線交匯的中心點站以及國際城站。迪拜云溪港將建造一座「標誌性建築風格的車站」，作爲該項目的一大亮點。
戰略項目
迪拜地鐵藍線是當地公共交通領域的第五個戰略項目，與現有的迪拜地鐵紅線和綠線、迪拜有軌電車以及迪拜地鐵2020號線共同組成當地的公共交通網。它是迪拜下一階段交通領域最大的戰略項目之一。
藍線建成後，迪拜的軌道交通網絡總里程將從101公里延伸至131公里。其中迪拜地鐵的里程120公里，迪拜有軌電車爲11公里。地鐵和電車站的數量將從64個增至78個，其中迪拜地鐵有67個車站，迪拜有軌電車有11個車站。此外，車隊將從140列列車增加到168列列車，其中包括迪拜地鐵的157列和迪拜有軌電車的11列。
Mattar Al Tayer表示，藍線將提供「可持續且靈活的公共交通解決方案，提升居民和遊客的出行便利性，提高生活質量，並強化迪拜作爲全球活動中心的地位」。
「藍線還支持『20分鐘城市』等城市規劃舉措，確保超過80%的乘客在20分鐘通勤範圍內可達，同時推動以公共交通爲導向的發展。」
經濟價值
迪拜地鐵藍線項目與迪拜經濟議程 D33 的目標保持一致，提供經濟、社會和環境回報。
官方預計，到2040年，該項目將產生2.60的收益成本比（每投資1迪拉姆可產生2.60迪拉姆的收益）。到2040年，預期收益總額將超過565億迪拉姆。這些潛在收益包括大量節省乘客的時間和車輛使用的燃料、減少與事故相關的死亡人數和降低碳排放。
聲明稱，該項目將使關鍵道路的交通擁堵減少20%，並使新地鐵站周邊土地和房產價值可能升值多達25%。
Mattar Al Tayer表示，迪拜地鐵目前每日運送乘客超過85萬人次，自開通以來已運送近25億人次乘客，目前佔迪拜所有公共交通用戶的60%。
