美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周五提出了一项新流程，以简化对汽车制造商申请部署自动驾驶汽车的审查。
根据美国法律规定，如果全自动驾驶汽车需要人工控制，则不需要NHTSA的批准。据悉，NHTSA有权批准允许每个汽车制造商至多2500辆无人驾驶汽车在美国道路上行驶，该机构花了数年时间审查了几份申请但没有实际通过。
多年来，美国国会试图使无人驾驶汽车更容易在美国道路上部署，却始终受阻。据近期报道，当选总统特朗普希望让自动驾驶汽车的部署变得更加容易。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克是特朗普的顾问，他曾在10月表示特斯拉将在2025年推出无人驾驶打车服务。
汽车制造商对NHTSA迟缓的的审查进程感到沮丧。
2018年，通用汽车向NHTSA申请在美国道路上部署2500辆无人驾驶汽车，2020年撤回了申请。2022年，通用汽车再次寻求批准，而在今年10月撤回了申请，并于本月宣布将退出Cruise的自动驾驶出租车业务。
福特汽车去年撤回了2021年7月提交的申请，理由是公司在2022年关闭与大众汽车合资的自动驾驶汽车公司Argo AI。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）週五提出了一項新流程，以簡化對汽車製造商申請部署自動駕駛汽車的審查。
根據美國法律規定，如果全自動駕駛汽車需要人工控制，則不需要NHTSA的批准。據悉，NHTSA有權批准允許每個汽車製造商至多2500輛無人駕駛汽車在美國道路上行駛，該機構花了數年時間審查了幾份申請但沒有實際通過。
多年來，美國國會試圖使無人駕駛汽車更容易在美國道路上部署，卻始終受阻。據近期報道，當選總統特朗普希望讓自動駕駛汽車的部署變得更加容易。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克是特朗普的顧問，他曾在10月表示特斯拉將在2025年推出無人駕駛打車服務。
汽車製造商對NHTSA遲緩的的審查進程感到沮喪。
2018年，通用汽車向NHTSA申請在美國道路上部署2500輛無人駕駛汽車，2020年撤回了申請。2022年，通用汽車再次尋求批准，而在今年10月撤回了申請，並於本月宣佈將退出Cruise的自動駕駛出租車業務。
福特汽車去年撤回了2021年7月提交的申請，理由是公司在2022年關閉與大衆汽車合資的自動駕駛汽車公司Argo AI。
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