随着车企“年底钜惠”活动力度的加大，张硕（化名）考虑入手一辆新能源车。与其他消费者直接去销售门店详细了解，再谈价格购买的顺序不同，张硕先跑到了自己心仪车型的竞品销售那里。文 | 新能源行業觀察
買東西前，你更喜歡了解好評還是差評？
聰明的消費者已經將「買前先看差評」的避坑小妙招帶進了汽車圈。通過讓競品銷售「評價」自己看中的車型，來綜合考慮它是不是最適合自己的車型。
隨着車企「年底鉅惠」活動力度的加大，張碩（化名）考慮入手一輛新能源車。與其他消費者直接去銷售門店詳細了解，再談價格購買的順序不同，張碩先跑到了自己心儀車型的競品銷售那裏。
對於自己的「反其道而行之」，張碩坦言道，「十月初那會兒，我陪朋友去極氪門店看車，當時在極氪銷售那裏了解到的，和我們自己在網上了解到的都還可以，但到了競品銷售那裏，情況就截然不同了。」
張碩和朋友發現，「拉踩」雖然是來自競品銷售的套路，但其說法有一定道理，能讓他們對這輛車有更全面的認知。
有了這次經歷，張碩和朋友也解鎖了買輛「不讓自己後悔的車」的好辦法。即先去聽聽它的競品銷售怎麼說，聽完後仍能接受，且覺得喜歡、合適，再下定多半不會踩雷。
傷敵一千，自損八百？
我們都有這樣的經驗，銷售通常在我們猶豫不決時問，「還在看哪些車型」。而當我們說出某款，銷售一般會「精準打擊」。
駕照到手正好滿一年的李潔（化名）近期準備購入一輛屬於自己的電車，「特斯拉門店那位銷售小哥在我表示想再看看別家時，跟我說，姐，一定要買盈利的品牌，別買虧損的，容易出問題不說，售後還沒保障，就好比極越，背靠吉利也還是倒閉了。」
隨後，李潔前往了極氪門店，當她表明自己剛從特斯拉門店出來且很中意Model 3時，其銷售的說法又讓她「漲知識了」。
「他告訴我，別看特斯拉知名度大，實則技術特別不穩定，很容易剎車失靈，車機也很差勁，最後還跟我強調了極氪的『公路坦氪』。」
也有消費者稱，自己試駕了理想L9後，又去鴻蒙智行門店了解問界M9，但當其表明自己想在理想L9和問界M9兩款車之間選擇時，銷售直接略過了對自家產品的講解，開始吐槽起L9來。
還有消費者表示，「理想銷售跟我說蔚來換電看着好，實際你去換電站換一次電就變成舊電池了，以後有沒有機會薅別的車主羊毛也是個未知。」
與諸多消費者的接觸中，我們發現，汽車品牌線下銷售人員詆譭友商的行爲，看似在拉攏客戶，實則會漸失消費者好感度，拉低自家品牌形象。
當然，面對競品時，也並非所有汽車品牌銷售都會選擇以「拉踩」的方式制勝。有部分汽車銷售面對競品時就採用了「不詆譭只對比產品優勢」的方式，毫無疑問，此做法必然會令消費者好感倍增，權衡後選擇下定。
「嵐圖店裏的那位銷售是懂推銷的，先表明自家品牌的知名度確實沒有特斯拉、『蔚小理』那麼強，又列舉自家產品的優勢，讓顧客形成對比，就拿嵐圖知音來說，其相比Model Y的超900公里純電續航、可變阻尼懸架等令我心動。」
「小米銷售說，自家老闆是第一次造車，不會偷工減料。」
「蔚來銷售一直跟我強調他家的換電服務，並表明租電比買電划算很多，以後也不用擔心電車電池保養及壽命問題。」
顯然，如何說服消費者，每個銷售都有自己的理解，是個人行爲，但說太多，也容易讓消費者產生「逆反心理」。
銷售貶低對手的話裏，也有「真實」
事實上，汽車品牌銷售拉踩競品的行爲，並不是這兩年才出現的，早在燃油車時代，此風便已長駐。
2025年，伴隨着電動化轉型在中國車市的愈演愈烈，汽車品牌銷售間的針鋒相對必將更爲激烈。
此情此景下，多名消費者表示，選車難，從銷售口中選車更難。
鑑於此，有部分消費者選擇了「快刀斬亂麻」，網上看好後，直接前往門店下定，避免與競品銷售的溝通，省得聽來聽去犯「選擇困難症」。
但，正如張碩與他朋友所說的那樣，競品銷售的話裏不光是詆譭、拉踩，透過這些負面言論，其背後是競品所存在的、最爲真實的缺點。
畢竟汽車銷售想要精準貶低對手，也是需要做功課的，而其所做的功課顯然會比消費者多得多。
樂道L60準車主陸翊然（化名）坦言，其最終決定下定樂道L60是基於從它競品銷售那裏了解到的「缺點」信息。
「綜合考量下，理想、零跑等競品銷售所陳述的樂道L60會有續航焦慮、電池質量下降、品牌太新等缺點我是能接受的，畢竟對比它租電版起售價不到15萬元的價格來說，這些缺點微乎其微，同時相比零跑，樂道的整體設計在我這個95後眼中還是會時髦些。」
《新能源觀》的接觸中，多名有過相似選車經歷的消費者，分享了自己的經驗之談。
「除了自己在網上搜羅新能源車主的好評與差評外，還得去線下看看，篩選出銷售口中對比着自家車型去貶低競品的信息。」
「切記不要只問一個競品車型的銷售，要多換幾個品牌類比着問，多家銷售都說了的問題才是該款產品真正有可能存在的缺點。」
對於根據銷售貶低競品的話篩選有效信息這一操作，也有部分消費者強調道，學會反向操作的同時也得反向思維，以對比自家產品優勢爲前提「拉踩」對手的品牌可以選，爲了拉踩而拉踩、「惡語中傷」競品的汽車品牌的需慎重。畢竟買車不是一錘子買賣，其日後的服務也會影響車主體驗。
銷售「誇誇話」裏的精髓
有一點需要明晰，汽車品牌銷售在拉踩對家時，一般是會以自家品牌的優勢爲參照的。而顯然，這些被拿來當「參照」的優勢更具濃縮性、更有考量價值。
11月初，小鵬P7+的上市，讓北京朝陽區的邱貝貝（化名）心動不已，但在競品銷售那裏了解了一圈後，她最終選擇了特斯拉Model 3，問及原因，其表示，「網上了解的時候還是挺喜歡小鵬的，但聽了特斯拉、極氪等競品銷售人員的產品優勢對比後，我還是覺得特斯拉的屏幕換擋和智能輔助駕駛系統更戳我。」
「買車的時候，我一直在比亞迪海豚和上汽大衆ID.3之間猶豫，後來就分別找這兩家銷售對比着諮詢了下，而兩家銷售貶低競品時所對比列出的自家品牌優勢，讓我敲定了最終下定車型，ID.3搭載的電池冬季續航會更穩定，且ID.3聰明款的馬力比海豚活力版大了近一半多。」上汽大衆ID.3準車主薛梓涵（化名）如是說。
與邱貝貝、薛梓涵兩位消費者相比，孔思南（化名）選車多少是帶點「乾淨利落」意味的。據他介紹，爲了更快了解小米SU7的真實競爭優勢，其前往小米門店的時候，故意強調了自己已經試駕過蔚來ET5。
「這種方式省去了我不少麻煩，銷售直接爲我對比着ET5車型列舉了小米SU7的優勢，比如小米SU7的後排玻璃爲防偷窺的隱私玻璃等。」
在與多名準車主和車主的接觸中，我們不難發現，銷售對自家車型的誇讚式宣傳雖然帶有一定的營銷目的，但其中往往也隱藏着車輛的關鍵優勢信息。
至於如何從銷售的口中獲取真正有價值的車輛信息，多名消費者給出了參考建議：前往線下門店了解車型信息時，可以先向銷售表明自己同時也在考慮該款車的競品車型，而毫無疑問，銷售敢拿出來與競品對比的，一般是其最具競爭力的部分。
未來，面對車企博弈的再升級，汽車銷售們的「口水戰」恐難止休，而此無異於會成爲輔助消費者選到心儀愛車的「隱藏」助力。
汽車銷售「套路」裏的含金量，你get了嗎？
