最能让李想兴奋的事情已经不再是汽车销量的提升，而是在有生之年制造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能产品的终极形态。硅基家人
李想已經不想只做一名汽車企業CEO了，他要做的是一名人工智能企業CEO。
在社交平台上沉寂9個月後，12月25日至27日，李想以對話形式連續進行了三場直播，人工智能是貫穿這三場直播的主題。
最能讓李想興奮的事情已經不再是汽車銷量的提升，而是在有生之年製造出硅基家人。硅基家人，是李想眼中人工智能產品的終極形態。
用戶不需要向它分配任務或給予任何指令，因爲它比用戶更了解自己、更了解用戶的家人和朋友。硅基家人可以成爲用戶家庭的重要組織者，「它可以幫我把這個家管理好」。
這款產品甚至可以讓用戶在生命走到盡頭後，依舊讓自己的記憶留存於這個世界，「我的肉體是不存在了，但是我的記憶會變成它的一部分」。
在《我，機器人》《人工智能》《星際穿越》等知名科幻電影中，人工智能或機器人可以爲人類執行某些任務，甚至提供情感陪伴，但還無法實現延續記憶的功能。
馬斯克也是人工智能的擁躉。他曾給二級市場畫過一張大餅：未來特斯拉總市值將達到目前蘋果的10倍，超過30萬億美元，而擎天柱機器人將在這一過程中扮演最爲重要的角色。
擎天柱機器人問世於2022年的特斯拉AI Day，這款人形機器人被設計用於執行重複性高和危險性大的任務，如搬運物料、修剪草坪、做飯等。
曾有用戶詢問馬斯克，是否可以將大腦的數據複製到擎天柱機器人以實現生命延續。馬斯克給出了一個頗爲謹慎的回覆：「最終，你也許能將記憶和心理狀態的近似值上傳到雲，並下載至人形機器人，但你顯然不會和現在完全一樣。」
李想對製造出硅基家人信心滿滿，「我真的相信而且無比堅定。」
李想並斷定，理想未來百分之百會進軍人形機器人行業，但前提是實現L4級別自動駕駛，否則理想無法制造出技術要求更復雜的人形機器人。
在他眼中，實現L4級別自動駕駛的意義重大。這是李想邁入萬億市值俱樂部的先決條件，意味着一家車企進入了「iPhone 4階段」，還是進入人工智能產品的第二個演進階段的體現。完成了第二階段的所有目標，才能製造出硅基家人。
即使在實現L4級別自動駕駛後，李想也不打算像馬斯克一樣進軍Robotaxi業務，「我們的使命是創造移動的家，創造幸福的家」。
李想口中「移動的家」是指一輛擁有終極L4能力的理想汽車，實現L4級別自動駕駛可以讓家庭用車會變得更便宜，使用成本變得更低，這會讓用戶更願意擁有一個「移動的家」，而非像租房一樣使用Robotaxi。
AI是理想未來的全部
在理想MEGA風波之前，李想在社交平台上一直是一個高調張揚的創業者。
2021年底，40歲的他曾給14歲的自己寫了一封信。在信中，他表示自己的性格和14歲時相比沒有變化，依舊「口無遮攔、惹是生非、令人討厭」。
不過曾經“口無遮攔“的李想，卻將自己在人工智能領域的雄心隱藏了兩年有餘。
早在2020年9月，李想就已經確定要把人工智能作爲「真正重要的一個方向」，將其視爲理想未來的全部。
但彼時他並沒有急於向員工們公開這個戰略。直至2023年1月底，他才內部信中提及，理想的願景是「到2030年成爲全球領先的人工智能企業」。在發佈內部信兩個月前，OpenAI上線了震驚世界的ChatGPT-3.5。
李想並不認爲自己是在跟風。他在內部信中公佈願景，是爲了更好地招募人才。不過他也坦承，Open AI打開了一個全新的人工智能時代，「我們對人工智能所有的想法，所有的期盼就不用再藏着了」。
在願景公佈的當年，理想發佈了全自研多模態認知大模型Mind GPT，並開始在智駕方面追趕同行。（詳見雪豹財經社《成立8年，理想開始爲智駕「補課」》）
2024年，李想逼着智駕團隊去美國，讓他們在不同的城市體驗特斯拉FSD V12。他甚至還向智駕研發負責人郎咸朋放出了狠話，「下半年如果我還看不到變化，咱們還是拿不到頭部位置的話，那你這個負責人就可以不用幹了。」
對於以造車賣車爲主業的理想而言，智駕是其人工智能研發水平的試金石。
一位自動駕駛研究員向雪豹財經社表示，在技術架構方面，智駕與通用人工智能是相通的；在算法層面，前者會更復雜，對融合和細膩度的要求更高。「如果能在智駕上做到領先，也就意味在通用人工智能方面的領先。」
理想在智駕方面的努力，一定程度上促進了銷量的提升。今年2月，搭載AD Max（高階智能駕駛系統）的理想車型交付量佔比只有20%左右，但進入下半年後，這一比例超過了50%。
不過在郎咸朋看來，他的職位目前仍難言安穩，「因爲還沒有做到極致」。據他透露，理想今年在智駕方面的目標是綜合MPI（城市+高速綜合接管里程）做到100公里才會出現一次用戶接管。明後年，這一指標要提升至500公里甚至1000公里以上。
能造車的蘋果？
11年前的2013年12月，汽車之家在紐約證券交易所掛牌。上市首日，股價收漲76.88%，市值突破31億美元。作爲汽車之家創始人的李想個人財富突破1.5億美元。彼時，他僅有32歲。
但這段「大成」背後，卻藏着李想一生中最大的遺憾。「我們當時在移動互聯網生態中，選了一個非常垂直的領域。雖然做得很好，但某種程度上你可能爲了一棵樹，錯過了一個森林。」
汽車之家上市兩年後，李想創辦理想汽車。之所以將理想視爲一家人工智能企業，是因爲他「要選擇一個森林，然後要做森林裏最大的」。
截至目前，李想已經打造出了兩款核心人工智能產品：理想同學App（基於Mind GPT開發的AI智能助手）和智能汽車。
理想同學App已經於27日正式上線。李想希望，理想汽車用戶以及他們的家人都能使用這款人工智能應用，他估算總數將有300萬至500萬人。未來，李想計劃讓用戶還可以在電腦和眼鏡上使用這款產品。
理想同學App的上線，意味着理想的競爭對手不再只有車企，它還將與月之暗面、字節甚至OpenAI等公司，在通用個人助手這片紅海中廝殺。不過，李想在直播中坦承，理想在大模型產品方面是跟隨者，具體的跟隨目標也尚未確定。
在智能汽車方面，他給出了明確的目標和時間點：3年以內，實現100%自動駕駛。
完成該目標需要達到三項條件：有足夠多的錢去招募最頂級的人才，以及購買足夠的算力；掌握VLA（視覺語言行動模型）的能力；還要有500萬輛以上的汽車跑在路上。
達成這些條件對理想汽車並非易事。僅汽車銷量方面，截至2024年11月底，理想總計交付量爲107.5萬輛。這意味着，理想在未來三年需要至少賣出近400萬輛汽車，而在2021年至2023年的三年間，特斯拉也不過才賣出了406萬輛汽車。
在第二天直播的尾聲，主持人張小珺問李想，當賣出500萬輛汽車等條件達成，而且都做得足夠優秀時，理想是否會成爲蘋果這樣的公司？
面對這個問題，李想連說兩次「一定會的。」
市值超過3萬億美元的蘋果公司是當下人工智能領域中最頭部的玩家之一。此前，李想曾多次表示，蘋果是他最喜歡的公司，他會按照喬布斯的方式做產品。
三年以後，世界上會多出一家「會造車的蘋果」嗎？
