据悉，在CES 2025上，达美航空首席执行官Ed Bastian、沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt、松下集团首席执行官Yuki Kusumi等都将发表演讲。这些公司所处的行业都可能面临关税问题。在這個以消費者爲中心的盛會上，關稅這個通常並不重要的話題將成爲人們熱議的焦點。
CES 2025將於1月7日至1月10日舉行。今年的亮點之一是人工智能芯片巨頭英偉達(NVDA.US)首席執行官黃仁勳的開幕主題演講。雖然人工智能仍將是這場盛會的焦點，但關稅問題將成爲政策會議、新聞發佈會和場外討論的首要議題。
特朗普已承諾對從加拿大、墨西哥、中國和其他美國貿易伙伴進口的產品徵收高額關稅，這引發了人們對企業和消費者成本將上升的擔憂。戰略諮詢公司Coresight Research首席執行官Deborah Weinswig表示：「這將是一個熱門話題。」她表示，在CES之前，她與客戶的幾乎每次談話都提到了擬議的關稅，「這肯定是企業高管必須解決的問題」。
據悉，在CES 2025上，達美航空首席執行官Ed Bastian、沃爾沃集團首席執行官Martin Lundstedt、松下集團首席執行官Yuki Kusumi等都將發表演講。這些公司所處的行業都可能面臨關稅問題。
Deborah Weinswig表示：「從供應鏈的角度來看，企業如何合作?我們將如何緩解成本上升?科技能解決這個問題嗎?還有很多事情是未知的，我們看到每個人都在試圖找出每一個可能的情況。」
分析人士稱，企業可能會被迫更換供應商，並將生產轉移至美國，以緩解供應鏈中斷的問題——這些舉措需要時間，且成本高昂。例如，本田在墨西哥生產的80%汽車產品銷往美國市場。該公司警告稱，如果美國對從墨西哥進口的汽車徵收永久性關稅，它將不得不考慮轉移生產。
據美國汽車交易平台Edmunds估計，在美國銷售的新車中有近一半是在美國之外的地方生產的，其餘汽車的很大一部分零部件也是在美國之外的其他地方生產的。標普全球的一份報告顯示，如果美國對歐洲、墨西哥和加拿大徵收進口關稅，歐洲和美國汽車製造商的年度核心利潤可能損失高達17%。
除了關稅，特朗普還表示，計劃廢除旨在促進電動汽車普及的政策。波士頓諮詢集團汽車和出行行業全球主管Felix Stellmaszek表示，由於電動汽車需求弱於預期，許多供應商已經在苦苦掙扎，它們的利潤率「極低」，而面對潛在的關稅，它們今年將不得不大幅調整成本結構。Felix Stellmaszek補充稱：「再加上供應鏈的不確定性和勞動力短缺，很明顯，許多供應商都陷入了困境。」
在應對潛在關稅的同時，汽車製造商及其供應商——包括本田、豐田、博世和大陸——預計將提供最新信息，介紹他們在開發具有軟體驅動的增強功能、自動駕駛技術和讓汽車更容易駕駛、更安全的人工智能方面的進展。