知名科技分析师、Loup Ventures联合创始人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）在他的最新研究报告中写道，由于全球芯片和其他零部件的短缺，特斯拉和福特汽车的新车库存可能持续下降。
目前，等待购买新车的美国客户面临着交货周期延长的问题，由于芯片短缺，交付周期有时长达6个月。
根据Loup Ventures的数据，目前福特在美国最畅销的皮卡F-150的平均交付时间约为4至6个月，而特斯拉的Model 3和Model Y的交付时间为2至3个月。而在疫情爆发前，平均交付时间是一个半月左右。
蒙斯特在报告中写道：“一些公司依靠目前的库存生存，而福特等其他公司则极度吃紧。在美国最受欢迎的汽车是F-150，我们发现这款车的库存几乎不可能找到。”
蒙斯特指出，尽管库存较低，但包括特斯拉、福特和蔚来汽车在内的汽车制造商在6月当季的交付量同比大幅上升。他指出，这主要是由于去年同季度实施了广泛的疫情封锁，如果没有芯片危机，交付数量可能会更高。
知名科技分析師、Loup Ventures聯合創始人吉恩-蒙斯特（Gene Munster）在他的最新研究報告中寫道，由於全球晶片和其他零部件的短缺，特斯拉和福特汽車的新車庫存可能持續下降。
目前，等待購買新車的美國客戶面臨著交貨週期延長的問題，由於晶片短缺，交付週期有時長達6個月。
根據Loup Ventures的數據，目前福特在美國最暢銷的皮卡F-150的平均交付時間約為4至6個月，而特斯拉的Model 3和Model Y的交付時間為2至3個月。而在疫情爆發前，平均交付時間是一個半月左右。
蒙斯特在報告中寫道：“一些公司依靠目前的庫存生存，而福特等其他公司則極度吃緊。在美國最受歡迎的汽車是F-150，我們發現這款車的庫存幾乎不可能找到。”
蒙斯特指出，儘管庫存較低，但包括特斯拉、福特和蔚來汽車在內的汽車製造商在6月當季的交付量同比大幅上升。他指出，這主要是由於去年同季度實施了廣泛的疫情封鎖，如果沒有晶片危機，交付數量可能會更高。
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