在最近拜登的《基础设施计划》中更是提议1740亿投资，刺激电动车产业发展。在消费端出台购置补贴，在基建方面2030年新建50万个充电桩，而在政府端，推动运输车、公交、校车等公共用电100%电动化，美国各州也是因地适宜的提出了各种利好新能源汽车的政策。文章來源：華爾街見聞
美國當地時間8月5日美國總統拜登簽署了“加強美國在清潔汽車領域領導地位”行政命令，設定了美國到2030年無排放汽車銷量達50%的重大目標。併聯合通用、福特和菲亞特母公司Stellantis等美國主要車企CEO發佈聯合申明，旨在確保美國汽車行業在全球的領先地位。
這也不是今年美國第一次公佈利多新能源汽車的政策，自從拜登上臺以後，各種利多新能源的政策就層出不窮，政府更是接連推出多項新能源車行業刺激政策，旨在彌合與新能源汽車第一梯隊國家特別是我國和歐洲的行業差距，具體措施包括提高消費者補貼、延長製造商補貼、加大政府與公共領域新能源車採購等。
在最近拜登的《基礎設施計劃》中更是提議1740億投資，刺激電動車產業發展。在消費端出臺購置補貼，在基建方面2030年新建50萬個充電樁，而在政府端，推動運輸車、公共交通、校車等公共用電100%電動化，美國各州也是因地適宜的提出了各種利多新能源汽車的政策。
歐洲2035年實現淨零排放
今年上半年歐洲主要七國純電動汽車和插電混動汽車銷量合計82.4萬輛，從滲透率來看，新能源最前沿國家瑞典和挪威的滲透率分別超過40%和75%，可以說提前完成歐盟的減排要求，而汽車大國德國新能源汽車滲透率也保持在20%以上，另外法國和英國也接近20%，義大利和西班牙的滲透率正持續提升，已經接近10%。
和去年歐委會提出的《2030年氣候目標計劃》相比，今年的最新目標顯然激進了許多，去年歐盟的目標是到2050年實現汽車的零排放，而此次將整個的時間節點從2050年提前到2035年，即在2035年汽車碳排放將從2021年的95g/km下降到2035年的0g/km，節點提前了15年使得相對應2030、2035年新能源汽車的銷量也提升到1000萬輛和1600萬輛左右，這將在2020年126萬輛的基礎上實現10年8倍的大幅上升。
我國2025年新能源汽車達到汽車銷售總量的20%
當然作為全球新能源汽車行業發展最迅猛的我國，在新能源汽車發展目標上也是有著明確的規劃，根據去年11月份國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》中明確提出的目標，到了2025年我國新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
上半年美國新能源汽車銷量27萬輛，滲透率才3%，與前文我國和歐洲的相關數據相比，很明顯不管是銷量還是滲透率上，目前歐洲和我國都將美國甩的很遠，而且滲透率不僅低於我國和歐洲，甚至比全球平均滲透率6%還要低上不少。即使是美國有著激進的政策催化，但是我國和歐洲也並沒有因為有優勢就停歇下來，所以短時間內美國依舊難以超越我國和歐洲。
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