电装上个月发布了相对保守的4400亿日元的本财年利润前景，“很可能我们实际业绩会超过这个数字。” Matsui表示。豐田汽車(TM.US)最大的供應商日本電裝公司(DNZOY.US)表示，其之前已將豐田削減產量納入預期，並表示豐田有能力迅速恢復生產計劃，電裝也有望超過本財年的利潤預期。
電裝首席財務官Yasushi Matsui表示，受豐田汽車減產影響，電裝9月的利潤可能減少約200億日元至300億日元。但他表示，電裝公司此前已將截至明年3月的下一財年750億日元潛在虧損納入預期之內，這已超過上述虧損。但他也表示公司會根據下一財季的實際業績，對後續的財年目標進行靈活調整與修正。
Matsui週五在位於東京的豐田總部接受媒體採訪時表示:“有些汽車製造商在遭遇挫折後無法提高產量，但如果豐田説它會恢復產量，那就真的會。”
電裝上個月發佈了相對保守的4400億日元的本財年利潤前景，“很可能我們實際業績會超過這個數字。” Matsui表示。
豐田汽車於週四表示，東南亞因新冠病毒大面積爆發而引發的供應鏈中斷，以及目前的芯片短缺，將使下個月的產量減少約40%，並預計減少約36萬輛汽車生產。
在本月早些時候，豐田將本財年營業利潤預期維持在2.5萬億日元不變，主要考慮到新冠疫情帶來的不確定性、芯片短缺、零部件價格上漲等因素。而分析師的平均預測為2.95萬億日元。
據瞭解，豐田在日本的14家工廠約27條生產線將受到影響，從RAV4到卡羅拉、普鋭斯、凱美瑞和雷克薩斯RX等車型的產量都將受到影響。
“特別是在東南亞，新冠病毒的傳播和政府的封鎖政策正在影響我們當地的供應商。”豐田採購集團首席執行官Kazunari Kumakura此前表示。
據瞭解，東南亞政府也在為恢復出口而做出努力，比如泰國本週啟動了一項新措施，對工廠工人進行定期核酸檢測、疫苗接種和必要的隔離措施，以最大程度降低新冠病毒對其出口驅動型製造業造成的負面影響。
資本市場已對豐田減產計劃做出了一定程度上的反應，截至收盤，豐田汽車股價昨日在美股市場跌4.09%，為2020年3月以來最大跌幅，今日在日本股市跌幅同樣超4%。
電裝股價表現同樣不容樂觀，截至昨日美股收盤，其股價跌3.47%。今日在日本股市暴跌近9%，同樣創去年3月以來的最大跌幅。
但是，有分析師表示，這家以卓越的供應鏈管理而聞名全球的汽車製造商完全有能力渡過此次難關。
SBI證券分析師Koji Endo表示：“儘管芯片短缺及供應鏈中斷形勢依舊嚴峻，但豐田似乎有可能在10月份使一切生產活動恢復正常。”
“隨着股價下跌，現在是買入該股的大好時機。一般來説，長期而言，由供給端而非需求端造成的減產不會影響股價長期走勢。即使在短期內影響了股價，也會迅速實現反彈。”Endo強調。
據悉，除了豐田汽車，美國汽車製造業兩大巨頭福特汽車(F.US)和通用汽車(GM.US)也曾在本週透露，因疫情爆發和供應鏈等因素帶來的不確定性，它們計劃在幾家北美工廠規定更長的停工時間。
通用汽車首席執行官Mary Barra本月早些時候曾表示，她預計公司將在2021年剩餘時間和明年繼續應對芯片短缺問題。通用汽車此前在財報中預計，下半年在北美的汽車產量將減少約10萬輛。
信貸市場的反應相對温和，豐田2026年到期的10億美元債券價差週五擴大至41個基點，為5月初以來最高。根據CMA的統計數據，豐田日元債券的保險成本週四上升了1個基點。
按銷售額計算，電裝是全球第二大汽車零部件和系統供應商。儘管存在持續的風險，如新冠病毒在東南亞的傳播加劇，但Matsui認為電裝擁有強大的庫存管理體系。Matsui表示，展望10月至11月，電裝並不打算因為零部件短缺或其他原因而關閉任何一家工廠。
