Munster表示，通用汽车(GM.US)和福特汽车(F.US)的广告支出占总营收的2.5%，而特斯拉的广告支出则占总收入的1%或15亿美元，这相当于每辆车花费400美元广告费，从而计算出特斯拉设计的2025款车型的营业利润率预计将从15.3%降至14.3%。Loup Ventures分析師Gene Munster深入研究了特斯拉(TSLA.US)最終投放廣告的前景，及其可能對該公司利潤率的造成的影響，表示特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克並不喜歡傳統廣告，但他最近暗示，他更喜歡信息性廣告，這可以讓潛在買家更好地瞭解特斯拉的產品，並預計到2025年，當供應趕上需求時，這家電動汽車製造商將以一種更為傳統的方式開始做廣告。
該分析師補充道，特斯拉不太可能在此之前轉向廣告，因為供給一直是其增長的限制因素，而非需求。據悉，不同於傳統汽車製造商在廣告上大舉投入，電動汽車巨頭特斯拉幾乎沒有在這方面投入任何資金。
“為什麼特斯拉開始打廣告了?”Munster表示，隨着電動汽車的普及程度提高，越來越多的電動汽車公司進入市場，特斯拉的市場定位可能會被稀釋。
Munster表示，通用汽車(GM.US)和福特汽車(F.US)的廣告支出佔總營收的2.5%，而特斯拉的廣告支出則佔總收入的1%或15億美元，這相當於每輛車花費400美元廣告費，從而計算出特斯拉設計的2025款車型的營業利潤率預計將從15.3%降至14.3%。
該分析師表示，增加廣告支出可能會對特斯拉的股價造成壓力，因為利潤率是特斯拉的一大賣點。最後，Munster認為特斯拉的廣告優勢在中短期內是持久的，後期特斯拉的廣告可能會“緩慢上升”，最終達到低於汽車行業的水平。