7月份，“全面国六”的影响以及6月份的“预挂”致使重型自卸车终端市场出现大降可以说是意料之中。接下来，重型自卸车终端市场的下降压力还将继续，一方面，2020年三季度的3个月，重型自卸车市场均有超2万辆的表现，实现增长的压力不小；另一方面，国六切换以及前期“预挂”的影响还在，更重要的是终端需求目前仍未见好的信号，因此，重型自卸车市场大概率会继续“降”。第一商用車網表示，今年7月份國內重型自卸車市場共計銷售1.25萬輛，環比大降72%，同比大降51%。7月份重型自卸車市場1.25萬輛的表現不僅創造了2021年來的最差月銷量，51%的同比降幅也是年內最大降幅。從銷量走勢看，近兩月（6、7兩月）的重型自卸車市場幾乎是從最高點的位置急轉直下，下降的勢頭非常猛。
從數據來看，今年1-7月，國內重型自卸車市場累計實銷20.16萬輛，比上年同期的15.79萬輛同比增長28%，多了4.37萬輛。7月過後，國內重型自卸車市場累計銷量突破20萬輛，幾乎是去年重型自卸車市場1-9月的累計銷量。但需要注意的是，7月份的大降，使重型車自卸車終端銷量累計增幅較前6月（+43%）縮窄15個百分點。上圖還可見，2020年與2021年的7月份，重型自卸車終端市場均出現了明顯下探（也即環比下降），而2021年的“下探”明顯趨勢更陡，這很大程度上是因為“國六”法規切換加上6月份的“提前預掛”透支了部分7月份需求所致。
綜合1-7月表現來看，重型自卸車市場主流企業仍以增長為主旋律，7月過後，重型自卸車市場有六家企業累計銷量破萬輛，累計銷量排名前5的企業均突破2.5萬輛，其中排名第一的陝汽累計銷量已達到3.67萬輛，是唯一一家累計銷量超3.5萬輛的企業。今年1-7月，重型自卸車市場多數企業收穫了兩位數增長，陝汽累計銷量同比增幅達到55%，1-7月累計銷量比去年同期多出1.3萬輛；第二名中國重汽今年1-7月銷量增幅也達到46%，較去年同期也近萬輛的增長。此外，三一專汽和南駿汽車今年1-7月累計銷量增幅雙雙破百，分別達到114%和122%。
7月份，“全面國六”的影響以及6月份的“預掛”致使重型自卸車終端市場出現大降可以説是意料之中。接下來，重型自卸車終端市場的下降壓力還將繼續，一方面，2020年三季度的3個月，重型自卸車市場均有超2萬輛的表現，實現增長的壓力不小；另一方面，國六切換以及前期“預掛”的影響還在，更重要的是終端需求目前仍未見好的信號，因此，重型自卸車市場大概率會繼續“降”。
