澳大利亚交通行业的碳中和计划在20国集团(G20)中排名最低，同时由于缺乏针对电动汽车推出的国家目标和配套政策，世界上主要的电动车制造商都选择回避了这一市场，这让消费者只能以相对较高的价格选择有限的老款车型。同时澳大利亚在建设充电基础设施方面也进展缓慢，这给电动汽车车主的长途旅行带来了挑战。貝萊德(BLK.US)正在投資澳大利亞的充電基礎設施，該公司認為澳大利亞對電動汽車的低滲透率不會持續下去。
這家全球最大的資產管理公司旗下的Real Assets部門通過入股Jolt Charge，對亞太地區的電動汽車充電行業進行了首筆投資。Jolt Charge計劃在澳大利亞推出逾5000個充電站，並將提供逾1億澳元(合7200萬美元)的融資。貝萊德旗下的全球可再生能源基金(Global Renewable Power fund)今年早些時候最終籌資48億美元，該基金計劃將10%以上的資金用於電動汽車充電。
貝萊德亞太地區可再生能源投資主管Charlie Reid在採訪中表示:“在電動汽車的部署方面，澳大利亞一直落後，但部分原因是沒有足夠的充電基礎設施。”
澳大利亞交通行業的碳中和計劃在20國集團(G20)中排名最低，同時由於缺乏針對電動汽車推出的國家目標和配套政策，世界上主要的電動車製造商都選擇迴避了這一市場，這讓消費者只能以相對較高的價格選擇有限的老款車型。同時澳大利亞在建設充電基礎設施方面也進展緩慢，這給電動汽車車主的長途旅行帶來了挑戰。
不過，這一情況正在逐步改善。電動汽車委員會(Electric Vehicle Council)週一發佈的一份報告稱，澳大利亞2021年上半年電動汽車銷量為8688輛，已經超過了2020年全年的6900輛銷量。到2022年底，市場上可銷售的電動汽車型號將從目前的31個增加到58個，同時目前全澳已有超過3000個公共充電站。
Charlie Reid表示:“鑑於全球電動汽車的發展軌跡，以及為了在2050年實現碳中和，內燃機汽車的銷售必須在2035年之前逐步停止，這一轉變將會發生。”
Reid稱，Jolt的商業模式吸引了貝萊德，即充電站位於現有的電力基礎設施上，也可用於户外廣告，這提供了額外的收入來源。
Jolt創始人兼首席執行官Doug McNamee在一份聲明中表示:“機構資本將在發展基礎設施方面發揮關鍵作用，這將刺激和加速澳大利亞電動汽車的普及。”